Un italien Alessandro Dibenetto c'est mis en tête de faire le tour du globe par les 3 caps sans assistance façon Vendée Globe en mini 6.50 !
Son Canot ne ressemble pas vraiment au proto actuel mais mérite malgré tout le coup d'oeil.
Actuellement et après +/- 60 jrs il est au sud de Bonne Espérance ...
www.alessandrodibenedetto.net
jeudi 31 décembre 2009
jeudi 17 décembre 2009
mercredi 16 décembre 2009
Régates des millésimes
Comme annoncé nous étions le WE dernier sur Bandol pour un entraînement / régate à l'occasion de la régate des Millésimes organisée par la société nautique de Bandol.
Coté sportif rien de bien terrible avec un parcours banane très tactique, raccourci à 1 tour dans un vent quasi nul ...
Le but principal de cette journée sur l'eau était d'essayer les nouvelles voiles "celles de Zulu" et de "tester" une nouvelle composition d'équipage.
Du point de vue des voiles le résultat est conforme à ce que nous espérions ... une superbe GV avec un rond de chute qui tutoie le patarat et qui permet enfin de faire du CAP !!!
Que c'est bon de pouvoir répondre au lof d'un Jod ...
Coté sportif rien de bien terrible avec un parcours banane très tactique, raccourci à 1 tour dans un vent quasi nul ...
Le but principal de cette journée sur l'eau était d'essayer les nouvelles voiles "celles de Zulu" et de "tester" une nouvelle composition d'équipage.
Du point de vue des voiles le résultat est conforme à ce que nous espérions ... une superbe GV avec un rond de chute qui tutoie le patarat et qui permet enfin de faire du CAP !!!
Que c'est bon de pouvoir répondre au lof d'un Jod ...
Coté équipage, toujours du travail mais de bonnes choses malgré tout ... pour l'occasion et ce sera également le cas tout au long de la saison 2010 nous avons décidé de "fusionner" les équipages de La Tassée et de Safioran le Sun Fast 37 3ème du Championnat IRC 4 2009.
Phillipe Morel et sa conjointe Patricia ont donc à notre grand plaisir rejoints l'équipe ... Patricia s'avérant une super équipière au piano ainsi qu'une logisticienne rêvée !
A l'occasion du prochain entraînement mi Janvier nous devrions découvrir un nouveau N°1 "Mathieu Rousseau" transfuge lui aussi de Safioran ...
Avec le retour d'Olivier, l'arrivée probable de David à la Snim et Porquerolles ainsi que Damien, Guy, Bruno, Jean claude et bien sur Phil l'équipe devrait être au complet.
lundi 7 décembre 2009
Trophée national 2010 Sun Fast 3200
La classe SF 3200 va enfin avoir un vrai programme dédié ... !
Le Challenge aura lieux sur les 2 bassins avec 6 épreuves en Atlantique et 7 en Méditerranée, avec un alternance entre courses au large et parcours technique.
Pour la Med les épreuves seront :
- La Massilia
- La Snim
- Semaine de Porquerolles
- Giraglia
- Mini Max
- Méditerranéan Trophy
- Tour de Corse
Programme qui constituera notre saison 2010 et qui aura l'énorme avantage de nous permettre de participer de front au Trophée SF 3200 et surtout au Trophée IRC.
Petit Hic toutefois le challenge SF 3200 ne pourra être validé que si 5 bateaux y participent ... Y à t'il 5 SF3200 qui régatent en Med ?
En attendant nous serons de retour sur l'eau samedi prochain à l'occasion de la régate des Millésime à Bandol.
Épreuve sympa qui nous servira d'entraînement en vue de la saison prochaine et nous permettra de goûter les millésimes Bandol 2009 !
Le Challenge aura lieux sur les 2 bassins avec 6 épreuves en Atlantique et 7 en Méditerranée, avec un alternance entre courses au large et parcours technique.
Pour la Med les épreuves seront :
- La Massilia
- La Snim
- Semaine de Porquerolles
- Giraglia
- Mini Max
- Méditerranéan Trophy
- Tour de Corse
Programme qui constituera notre saison 2010 et qui aura l'énorme avantage de nous permettre de participer de front au Trophée SF 3200 et surtout au Trophée IRC.
Petit Hic toutefois le challenge SF 3200 ne pourra être validé que si 5 bateaux y participent ... Y à t'il 5 SF3200 qui régatent en Med ?
En attendant nous serons de retour sur l'eau samedi prochain à l'occasion de la régate des Millésime à Bandol.
Épreuve sympa qui nous servira d'entraînement en vue de la saison prochaine et nous permettra de goûter les millésimes Bandol 2009 !
vendredi 4 décembre 2009
Nouvelle épreuve IRC en Med
Avec le partenariat d’Antipodes Group et le soutien de la Ville de Saint-Tropez, sous l’égide de la FFV, la Société Nautique de Saint-Tropez organise une course au large de 1000 milles sans escale (Saint-Tropez- Baléares- Sardaigne - Corse- Saint-Tropez). Les participants prendront le départ de Saint-Tropez le samedi 13 mars, en direction des Baléares (Espagne) puis ils contourneront la Sardaigne et la Corse sur le versant Est, avant de regagner Saint-Tropez où la date limite d’arrivée est fixée au 21 mars.Le nombre de bateaux participant à l'épreuve est de 30 maximum sous réserve de l'acceptation par les autorités maritimes. Cette régate est ouverte aux voiliers jaugés IRC avec un TCC minimum de 1,000 et un « SSS numéral supérieur à 30». Monocoques ou monotypes en double ou en équipage.
"Source Course au large"
http://www.societe-nautique-saint-tropez.fr/regates_courses_saint_tropez_var.php?id_course=18
1 000 milles au mois de mars en Méditerranée en contournant les baléares dans le sens Est Ouest ça devrait être sportif ... surtout si le msitral s'en mêle !
A suivre ....
"Source Course au large"
http://www.societe-nautique-saint-tropez.fr/regates_courses_saint_tropez_var.php?id_course=18
1 000 milles au mois de mars en Méditerranée en contournant les baléares dans le sens Est Ouest ça devrait être sportif ... surtout si le msitral s'en mêle !
A suivre ....
lundi 30 novembre 2009
La caletta
Pour ceux qui voudrait savoir quel temps il fait en Sardaigne et visitez l'ile au grès des humeurs d'un blogeur... allez voir ce blog sympa d'un bateau Français qui en attendant de partir de l'autre coté du globe fait un escale prolongée à La Caletta !
www.pagesdularge.blogspot.com
www.pagesdularge.blogspot.com
samedi 28 novembre 2009
Divers et Pré programme 2010
Aller retour express lundi dernier sur Bandol pour 2/3 bricoles.
- Changer de la drisse de GV
- Récupérer les nouvelles voiles qu'Olivier était aller chercher chez Elvstrom il y à 3 semaines et essai.
Au bout du bout, la drisse est changée, les voiles réceptionnées mais pas essayées !
35 nds de mistral en on décidé autrement ... rien de bien méchant puisqu'on était super à la bourre et que cela nous a donné une bonne excuse pour repartir sur Lyon moins tard.
Malgré tout les voiles sont belles mais ça on le savait déjà !!
Coté programme 2010 voilà ce qu'il devrait être ...
Février ... Trophée IRC à St Tropez
Mars ... Massilia Cup à Marseille
Avril ... Snim à Marseille
Mai ... Semaine de Porquerolles
Juin ... Giraglia
Juillet ... Mediterranéan Trophy
Octobre ... Tour de Corse
Objectif courrir le championnat IRC et participer au championnat UNISEF de la classe SF 3200
A confirmer après consulation de l'équipe.
- Changer de la drisse de GV
- Récupérer les nouvelles voiles qu'Olivier était aller chercher chez Elvstrom il y à 3 semaines et essai.
Au bout du bout, la drisse est changée, les voiles réceptionnées mais pas essayées !
35 nds de mistral en on décidé autrement ... rien de bien méchant puisqu'on était super à la bourre et que cela nous a donné une bonne excuse pour repartir sur Lyon moins tard.
Malgré tout les voiles sont belles mais ça on le savait déjà !!
Coté programme 2010 voilà ce qu'il devrait être ...
Février ... Trophée IRC à St Tropez
Mars ... Massilia Cup à Marseille
Avril ... Snim à Marseille
Mai ... Semaine de Porquerolles
Juin ... Giraglia
Juillet ... Mediterranéan Trophy
Octobre ... Tour de Corse
Objectif courrir le championnat IRC et participer au championnat UNISEF de la classe SF 3200
A confirmer après consulation de l'équipe.
lundi 2 novembre 2009
Trophée IRC 2009
La Tassée fini 17ème / 51 du Challenge IRC Med 2009 ... Décevant mais logique.
Nos problèmes de cap nous ont trop longtemps handicapé et le nombre d'épreuves auxquelles nous avons participé n'a pas été suffisant.
Quelques beau moments malgré tout ... la semaine de Porquerolles ou nous prenons une belle "dérouillée" mais qui à été un modèle d'organisation sur l'eau et surtout un très beau WE entre copains, la route du Jasmin pour les milles enchaînés et cette 1ère étape de 240 nautiques sous spi ...
Le podium: le Dufour 34 Architethis " comme en 2008", le SF3200 Zulu et le Sun Fast 37 Safioran.
Bravo a eux !
Pour nous la saison 2010 à "déjà" commencée ... les entraînements ont redémarrés et vont s'enchaîner chaque mois et ce jusqu'à fin Février, les postes sont presque doublés, la GV et Génois médium changé....
Le Trophée IRC Med sera à nouveau la colonne vertébrale de notre programme... tout en participant au Challenge UNIF des SF 3200.
Nos problèmes de cap nous ont trop longtemps handicapé et le nombre d'épreuves auxquelles nous avons participé n'a pas été suffisant.
Quelques beau moments malgré tout ... la semaine de Porquerolles ou nous prenons une belle "dérouillée" mais qui à été un modèle d'organisation sur l'eau et surtout un très beau WE entre copains, la route du Jasmin pour les milles enchaînés et cette 1ère étape de 240 nautiques sous spi ...
Le podium: le Dufour 34 Architethis " comme en 2008", le SF3200 Zulu et le Sun Fast 37 Safioran.
Bravo a eux !
Pour nous la saison 2010 à "déjà" commencée ... les entraînements ont redémarrés et vont s'enchaîner chaque mois et ce jusqu'à fin Février, les postes sont presque doublés, la GV et Génois médium changé....
Le Trophée IRC Med sera à nouveau la colonne vertébrale de notre programme... tout en participant au Challenge UNIF des SF 3200.
mardi 27 octobre 2009
News, News, News ...
L'entraînement de ce WE a été particulièrement intéressant, du point de vue de l'équipe et des performances du bateau.
Retour dimanche baie de Bandol ... vent quasi nul en début de matinée qui finira par s'installer du sud à l'ouest 5 /7 nds à partir de 11h ... pas terrible mais suffisant pour travailler les manoeuvres et c'était bien là l'un des objectifs prioritaire.
WE qui devait permettre également de tester 2 nouveaux équipiers pour la saison prochaine, Guy en potentiel N°1 et Damien au piano.
Le résultat est concluant, il permettra de doubler les postes ... encore quelques entraînements et les principales manoeuvres dont les affalages au vent et envoi du spi sans tangon seront bien maîtrisées.
Coté performance le travail fait sur la carène est sympa ... ce qui se traduit par un peu + de cap et un poil de dixième de nds de mieux en vitesse.
La GV avec des lattes dégressive à une meilleure forme et un creux plus homogène mais par contre toujours trop haut ...
Coté News, il faut aller voir sur le site de la classe qui enfin met sur pieds un véritable calendrier !
7 épreuves devraient êtres au programme de circuit: Challenge UNISF Méditerranée
Programme non définitif :
Massilia Cup Marseille
SNIM Marseille
Giraglia Rolex Cup
Quadra soloduo méditerranée
Tour de corse à la voile
... Grosso modo 4 épreuves auxquelles nous pensions déjà participer dans le cadre du trophée IRC Med.
Reste à savoir quel SF 3200 participeront ... nous c'est sur, Addiction de C Petetot très probablement ... et ... la est la question ?
A ce propos Zulu la référence des SF 3200 cette saison stop la compétition pour un programme plus croisière ... Dommage.
Malgré tout et se sera la dernière News, il y a un coté positif pour nous .... nous rachetons une partie de son jeux de voile qui date de 03/2009 ......... à savoir la Gv et le génois médium.
Jeux de voile Elstrom dessiné et réalisé par le propriétaire de Zulu pour Zulu... voiles en excellent état dont on a pu apprécier la qualité cette saison.
Prochain RDV sur l'eau le WE du 12/13 décembre pour un entraînement le samedi et régate des vins le dimanche ... à priori avec les voiles de Zulu !
Retour dimanche baie de Bandol ... vent quasi nul en début de matinée qui finira par s'installer du sud à l'ouest 5 /7 nds à partir de 11h ... pas terrible mais suffisant pour travailler les manoeuvres et c'était bien là l'un des objectifs prioritaire.
WE qui devait permettre également de tester 2 nouveaux équipiers pour la saison prochaine, Guy en potentiel N°1 et Damien au piano.
Le résultat est concluant, il permettra de doubler les postes ... encore quelques entraînements et les principales manoeuvres dont les affalages au vent et envoi du spi sans tangon seront bien maîtrisées.
Coté performance le travail fait sur la carène est sympa ... ce qui se traduit par un peu + de cap et un poil de dixième de nds de mieux en vitesse.
La GV avec des lattes dégressive à une meilleure forme et un creux plus homogène mais par contre toujours trop haut ...
Coté News, il faut aller voir sur le site de la classe qui enfin met sur pieds un véritable calendrier !
7 épreuves devraient êtres au programme de circuit: Challenge UNISF Méditerranée
Programme non définitif :
Massilia Cup Marseille
SNIM Marseille
Giraglia Rolex Cup
Quadra soloduo méditerranée
Tour de corse à la voile
... Grosso modo 4 épreuves auxquelles nous pensions déjà participer dans le cadre du trophée IRC Med.
Reste à savoir quel SF 3200 participeront ... nous c'est sur, Addiction de C Petetot très probablement ... et ... la est la question ?
A ce propos Zulu la référence des SF 3200 cette saison stop la compétition pour un programme plus croisière ... Dommage.
Malgré tout et se sera la dernière News, il y a un coté positif pour nous .... nous rachetons une partie de son jeux de voile qui date de 03/2009 ......... à savoir la Gv et le génois médium.
Jeux de voile Elstrom dessiné et réalisé par le propriétaire de Zulu pour Zulu... voiles en excellent état dont on a pu apprécier la qualité cette saison.
Prochain RDV sur l'eau le WE du 12/13 décembre pour un entraînement le samedi et régate des vins le dimanche ... à priori avec les voiles de Zulu !
vendredi 23 octobre 2009
Entrainement
Comme je vous l'ai annoncé nous n'irons pas au Semac mais nous consacrerons le WE a un entraînement.
Tout ceux prévu pour Marseille seront là ... à l'exception probable d'Olivier qui souffre d'un déchirure au mollet.
Photos et Vidéo en début de semaine prochaine.
En attendant une pensée pour l'équipage de Safioran, notre voisin de ponton à Bandol, qui lui va au Semac et avec un vrai enjeux ... celui de monter sur le podium du trophée Med en IRC 4.
Alors bonne course .... la météo annoncée ce WE "médium 15/20 nds" devrait leur être favorable ! tant mieux ...
Tout ceux prévu pour Marseille seront là ... à l'exception probable d'Olivier qui souffre d'un déchirure au mollet.
Photos et Vidéo en début de semaine prochaine.
En attendant une pensée pour l'équipage de Safioran, notre voisin de ponton à Bandol, qui lui va au Semac et avec un vrai enjeux ... celui de monter sur le podium du trophée Med en IRC 4.
Alors bonne course .... la météo annoncée ce WE "médium 15/20 nds" devrait leur être favorable ! tant mieux ...
lundi 19 octobre 2009
Pas de Trophée Semac !
Nous ne participerons pas au Trophée Semac ... un grand merci à Locasail qui bien que connaissant notre planning n'a rien de trouvé de mieux que de faire une opération de SAV vendredi dernier soit la l'avant veille du convoyage vers Marseille .
Intervention "changement hublots latéraux" que nous attendions depuis 5 mois ... et qui a pour inconvénient d'immobiliser le bateau au moins 2 jrs après l'intervention "séchage" et qui en plus n'est toujours pas finie ...
Ne pouvant convoyer le bateau durant la semaine nous raterons donc la dernière épreuve de la saison ...
Le WE prochain servira donc d'entraînement !
Intervention "changement hublots latéraux" que nous attendions depuis 5 mois ... et qui a pour inconvénient d'immobiliser le bateau au moins 2 jrs après l'intervention "séchage" et qui en plus n'est toujours pas finie ...
Ne pouvant convoyer le bateau durant la semaine nous raterons donc la dernière épreuve de la saison ...
Le WE prochain servira donc d'entraînement !
jeudi 8 octobre 2009
Trophée Semac
La préparation en vue du Trophée Semac est terminée ... le bateau à été remis à l'eau lundi dernier.
Le travail sur les appendices est cette fois franchement sympa, le bord de fuite des safrans a été peaufiné et rallongé, celui de la quille est enfin réalisé !
Espérons que qq degrés de cap seront au RDV.
Coté gréement la drisse de GV sera changée pour être conforme à la configuration d'origine... à savoir mouflée.
La voilerie Ettore de Port Camargue en liaison avec Olivier va nous préparer les 50 m de drisse nécessaire.
Préparée parce que cette drisse va nécessiter un peu de travail .... ce sera un mélange de Vetran "pour ses propriétés de faible allongement" sur 35 m et de polyester classique pour les 15m restant "ceux qui ne sont jamais sous charge "... plus les épissures qui vont avec ... et la manille Tip top pour aller sur la têtière de GV.
Coté voiles mais cela se sera pour noël ... une nouvelle GV devrait être sous le sapin !
A priori le choix sera fait entre du tissu D4 "mélange de vectran et mylar le tout collé sans couture" et une membrane pentex... Star Voile / Véga voiles / Dela Voiles et probablement Ettore sont sur le coup ... à suivre.
GV qui aura pour principale caractéristiques d'exploiter la jauge IRC ... Rond de chute optimisé "la jauge défini le rond maxi en fonction d'un certain pourcentage du paramètre J ..." à nous d'en être le plus proche, d'une seule bande de ris, de lattes de GV dégressives ...
Le travail sur les appendices est cette fois franchement sympa, le bord de fuite des safrans a été peaufiné et rallongé, celui de la quille est enfin réalisé !
Espérons que qq degrés de cap seront au RDV.
Coté gréement la drisse de GV sera changée pour être conforme à la configuration d'origine... à savoir mouflée.
La voilerie Ettore de Port Camargue en liaison avec Olivier va nous préparer les 50 m de drisse nécessaire.
Préparée parce que cette drisse va nécessiter un peu de travail .... ce sera un mélange de Vetran "pour ses propriétés de faible allongement" sur 35 m et de polyester classique pour les 15m restant "ceux qui ne sont jamais sous charge "... plus les épissures qui vont avec ... et la manille Tip top pour aller sur la têtière de GV.
Coté voiles mais cela se sera pour noël ... une nouvelle GV devrait être sous le sapin !
A priori le choix sera fait entre du tissu D4 "mélange de vectran et mylar le tout collé sans couture" et une membrane pentex... Star Voile / Véga voiles / Dela Voiles et probablement Ettore sont sur le coup ... à suivre.
GV qui aura pour principale caractéristiques d'exploiter la jauge IRC ... Rond de chute optimisé "la jauge défini le rond maxi en fonction d'un certain pourcentage du paramètre J ..." à nous d'en être le plus proche, d'une seule bande de ris, de lattes de GV dégressives ...
Voilà à quoi elle devrait resembler.
Ce qui est certains c'est qu'au vue de réducs annoncées dès la 1ère demande d'un devis ... ils ont vraiment besoin de vendre.
Pour revenir au trophée Semac l'équipage sera composé de 7 bonshommes :
- Jean Claude Dumolard
- Olivier Chanas
- Bruno Bolzinger
- Jean Claude Liebert
- Guy
- Damien
- Frédéric Dumolard
2 "nouveaux" nous rejoignent en vue de la préparation de la saison 2010 ... espérons qu'ils se plaisent à bord et que la "mayonnaise" prenne bien avec le reste de l'équipage "ce dont je ne doute pas".
Convoyage vers Marseille le dimanche 18 ... les fichiers anticipent un coup d'est ... tant mieux pour une fois ça ira vite !
mardi 29 septembre 2009
News
Remise des prix de la Mini Max le WE dernier à Port Camargue ... une bonne occasion d'aller boire un verre et de parler bateau !
Soirée super sympa avec un Club décidément très sympathique et tellement dynamique ... Dommage que l'on soit si loin ... j'y adhérerais volontiers.
Cela mis à part, La Tassée est au sec pour 8 jrs ... objectif finir ce que nous n'avons pas eu le temps de faire en mars: reprise et profilage du bord de fuite de la quille et dans une moindre mesure des safrans.
Et pour finir petit carénage rapide par ponçage uniquement... la nouvelle sous-marine ce sera pour février.
Objectifs des travaux être prêt pour le Trophée Semac ... valider le petit gain de vitesse et surtout de cap espéré ... en attendant d'avoir probablement une nouvelle GV pour débuter la saison 2010.
En attendant, je suivrais de prêt ce qui se passe à St Trop à l'occasion des Voiles ... 2 SF 3200 y sont : Zulu qui va chercher des points en vue du titre de champion de Méditerranée en IRC 4 et Zabruski Point 3 ... trop rare sur les plan d'eau et qui rappelons le à fait 2ème l'année passée sur cette même épreuve.
Soirée super sympa avec un Club décidément très sympathique et tellement dynamique ... Dommage que l'on soit si loin ... j'y adhérerais volontiers.
Cela mis à part, La Tassée est au sec pour 8 jrs ... objectif finir ce que nous n'avons pas eu le temps de faire en mars: reprise et profilage du bord de fuite de la quille et dans une moindre mesure des safrans.
Et pour finir petit carénage rapide par ponçage uniquement... la nouvelle sous-marine ce sera pour février.
Objectifs des travaux être prêt pour le Trophée Semac ... valider le petit gain de vitesse et surtout de cap espéré ... en attendant d'avoir probablement une nouvelle GV pour débuter la saison 2010.
En attendant, je suivrais de prêt ce qui se passe à St Trop à l'occasion des Voiles ... 2 SF 3200 y sont : Zulu qui va chercher des points en vue du titre de champion de Méditerranée en IRC 4 et Zabruski Point 3 ... trop rare sur les plan d'eau et qui rappelons le à fait 2ème l'année passée sur cette même épreuve.
jeudi 24 septembre 2009
samedi 19 septembre 2009
TP52
Audi Med Cup ... cette semaine à Carthagène.
On comprends pourquoi on dit que cette classe est l'antichambre de la Cup.
Leçon N° 3524 "parce que qd on en est là on pris beaucoup de leçons" : empanner dans la brise
http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/video/2251/video-voile-empannage-kiwi-tp-52-etnz-audi-medcup
On comprends pourquoi on dit que cette classe est l'antichambre de la Cup.
Leçon N° 3524 "parce que qd on en est là on pris beaucoup de leçons" : empanner dans la brise
http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/video/2251/video-voile-empannage-kiwi-tp-52-etnz-audi-medcup
samedi 5 septembre 2009
2 300 milles et 1er bilan ...
Alors que La Tassée à passée durant l'été la barre symbolique des 2000 milles de nav, un 1er bilan s'impose.
Globalement le bateau à parcouru depuis juillet 2008 à quelques nautiques près 2 300 milles ... 2 000 depuis le début de la saison et globalement 1 000 milles en course.
Le bateau est conforme à nos espoirs: rapide, sain, solide malgré tout ... et relativement facile à faire marcher.
- Relativement car s'il est facile d'en tirer 85 % de son potentiel ... se rapprocher des 100 % demande de nombreuses heures de navigation, de nombreux essais de réglages, une bonne optimisation de la carène ainsi que de très bonnes voiles.
La saison 2008, même s'il elle n'est pas tout à fait finie, nous aura en tout cas permis de bien prendre en main le bateau, de nous rendre compte que la GV coupée par Delta n'est pas satisfaisante et que l'arrivée de l'IRC à largement tiré vers le haut le niveau du circuit Méditerranéen ...
- Solide car le bateau n'a pas connu de soucis majeurs ... En réalité 3 petits problèmes techniques :
- Fuites sur les hublots latéraux du rouf ... problème que le SAV de Jeanneau à très bien réparé
- Défaillances des coinceurs Spinlock "également changés par Jeanneau" dont les mâchoires ne se referment que partiellement ... étonnant quant on connaît la qualité de ces produits Néerlandais ?
- Déformation de la platine bâbord de renvois de poulies au pied de mât ... problème découvert lors du convoyage retour du Jasmin et dont nous n'avons aucunes idées de l'origine "peu être un départ au lof sous spi dans la brise ??? Platine qu'il faudra changer
- A cela il faut ajouter quelques soucis avec la GV "coulisseaux mal placé, creux trop haut, rond de chute inexistant ..." mais cela n'a rien a voir avec la qualité de construction du bateau.
En conclusion des légers soucis mais en tout cas rien de structurel ... le bateau est leger c'est certain, mais c'est avant tout un bateau de course....
- Sain car le bateau est très sécurisant.
Que ce soit au portant dans la brise ou le bateau avec ses 2 safrans est véritablement sur des rails ... ou dans la piole au près.
Malgré tout le bateau bien que très raide à la toile demande parfois à être arisé ... à partir de 25 nds réel au près la question se pose franchement .... à noter également que dès 20 nds le bateau commence franchement à mouiller.
Voilà en quelques lignes nos impressions sur le SF 3200, un chouette bateau pour qui aime régater, la course au large et occasionnellement la croisière rapide.
Espérons simplement que la Classe se réveille en 2010 et nous propose un vrai programme spécifique.
Quoi qu'il en soit en 2010, La Tassée participera à nouveau au trophée IRC Med avec probablement au programme: la Massilia Cup, Snim, Semaine de Porquerolles, Giraglia, le Méditerranéean Trophy .... et pourquoi pas le Tour de Corse.
En attendant, la fin de la saison ce sera à Marseille pour le Trophée Semac ... d'ici là carénage début octobre avec l'amélioration du bord de fuite de la quille au programme !
Globalement le bateau à parcouru depuis juillet 2008 à quelques nautiques près 2 300 milles ... 2 000 depuis le début de la saison et globalement 1 000 milles en course.
Le bateau est conforme à nos espoirs: rapide, sain, solide malgré tout ... et relativement facile à faire marcher.
- Relativement car s'il est facile d'en tirer 85 % de son potentiel ... se rapprocher des 100 % demande de nombreuses heures de navigation, de nombreux essais de réglages, une bonne optimisation de la carène ainsi que de très bonnes voiles.
La saison 2008, même s'il elle n'est pas tout à fait finie, nous aura en tout cas permis de bien prendre en main le bateau, de nous rendre compte que la GV coupée par Delta n'est pas satisfaisante et que l'arrivée de l'IRC à largement tiré vers le haut le niveau du circuit Méditerranéen ...
- Solide car le bateau n'a pas connu de soucis majeurs ... En réalité 3 petits problèmes techniques :
- Fuites sur les hublots latéraux du rouf ... problème que le SAV de Jeanneau à très bien réparé
- Défaillances des coinceurs Spinlock "également changés par Jeanneau" dont les mâchoires ne se referment que partiellement ... étonnant quant on connaît la qualité de ces produits Néerlandais ?
- Déformation de la platine bâbord de renvois de poulies au pied de mât ... problème découvert lors du convoyage retour du Jasmin et dont nous n'avons aucunes idées de l'origine "peu être un départ au lof sous spi dans la brise ??? Platine qu'il faudra changer
- A cela il faut ajouter quelques soucis avec la GV "coulisseaux mal placé, creux trop haut, rond de chute inexistant ..." mais cela n'a rien a voir avec la qualité de construction du bateau.
En conclusion des légers soucis mais en tout cas rien de structurel ... le bateau est leger c'est certain, mais c'est avant tout un bateau de course....
- Sain car le bateau est très sécurisant.
Que ce soit au portant dans la brise ou le bateau avec ses 2 safrans est véritablement sur des rails ... ou dans la piole au près.
Malgré tout le bateau bien que très raide à la toile demande parfois à être arisé ... à partir de 25 nds réel au près la question se pose franchement .... à noter également que dès 20 nds le bateau commence franchement à mouiller.
Voilà en quelques lignes nos impressions sur le SF 3200, un chouette bateau pour qui aime régater, la course au large et occasionnellement la croisière rapide.
Espérons simplement que la Classe se réveille en 2010 et nous propose un vrai programme spécifique.
Quoi qu'il en soit en 2010, La Tassée participera à nouveau au trophée IRC Med avec probablement au programme: la Massilia Cup, Snim, Semaine de Porquerolles, Giraglia, le Méditerranéean Trophy .... et pourquoi pas le Tour de Corse.
En attendant, la fin de la saison ce sera à Marseille pour le Trophée Semac ... d'ici là carénage début octobre avec l'amélioration du bord de fuite de la quille au programme !
dimanche 30 août 2009
Retour sur le Jasmin 2
Avant toutes choses même si le Jasmin reste une très belle épreuve celle ci était cette année très loin mais alors très loin de tout ce que nous avons connu au cours de nos 5 précédentes participations.
La Route du Jasmin n'a jamais été, il est vrai, une régate à part entière mais sa force était de savoir mixer harmonieusement régatiers avertis et croisiéristes ... dorénavant ce n'est absolument plus le cas.
Coté Mer le Jasmin est devenu un véritable rallye croisière où la part pour la régate n'est que symbolique.
- Rating hasardeux attribué aux bateaux_, composition des classes fantaisiste, parcours lors des "régates" sans intérêt tactique, comité de course beaucoup trop laxiste ce qui autorise une absence délibérée de respect des règles de courses par des équipages pourtant avertis mais qui jouent sur le fait que le plus gros doit passer et qui de fait passent en force,en particulier dans la phase de départ, sans être sanctionnés le moins du monde, ce qui est très dangereux et fausse totalement le résultat final , résultats communiqués au bon plaisir du comité et j'en passe ...
Côté Terre l'année 2009 a été catastrophique et s'est résumée à une succession d'actes manqués ... annulation sans explications du repas Sarde à la Caletta, du repas Sicilien à Castellemare ... simulacre d'apéro ...
Un comité d' organisation absent qui semble se cacher au lieu de communiquer .... dommage.
L'organisation a très probablement été plantée par les autorités locales ... mais tout cela aurait mérité des explications et des explications auraient contribué à détendre l' atmosphè!
Seule l'escale en Tunisie et le repas de clôture ont été à la hauteur de la réputation du Jasmin, dans un très beau site avec un très bon dîner.
Nous nous souviendrons donc du Jasmin surtout pour les rencontres que nous y avons faites : L'équipage d'Arbalestrille et plus particulièrement Jérôme et Géraldine, Bruno et Marie de Fastmania et enfin Béatrice et Guy.
Nous nous souviendrons aussi de la belle bagarre entre Fastmania et nous, où la première place s' est toujours jouée à un rien, ce qui n' est pas étonnant en monotypie mais est diablement passionant du point de vue sportif.
En conclusion nous ne reviendrons pas sur un Jasmin qui ne correspond plus à nos attentes et à ce qu'on été les éditions précédentes ...
Malgré tout je souhaite bon vent au comité de course en lui souhaitant de retrouver l'élan des 1ère années et le remercie pour cette belle navigation !
La Route du Jasmin n'a jamais été, il est vrai, une régate à part entière mais sa force était de savoir mixer harmonieusement régatiers avertis et croisiéristes ... dorénavant ce n'est absolument plus le cas.
Coté Mer le Jasmin est devenu un véritable rallye croisière où la part pour la régate n'est que symbolique.
- Rating hasardeux attribué aux bateaux_, composition des classes fantaisiste, parcours lors des "régates" sans intérêt tactique, comité de course beaucoup trop laxiste ce qui autorise une absence délibérée de respect des règles de courses par des équipages pourtant avertis mais qui jouent sur le fait que le plus gros doit passer et qui de fait passent en force,en particulier dans la phase de départ, sans être sanctionnés le moins du monde, ce qui est très dangereux et fausse totalement le résultat final , résultats communiqués au bon plaisir du comité et j'en passe ...
Côté Terre l'année 2009 a été catastrophique et s'est résumée à une succession d'actes manqués ... annulation sans explications du repas Sarde à la Caletta, du repas Sicilien à Castellemare ... simulacre d'apéro ...
Un comité d' organisation absent qui semble se cacher au lieu de communiquer .... dommage.
L'organisation a très probablement été plantée par les autorités locales ... mais tout cela aurait mérité des explications et des explications auraient contribué à détendre l' atmosphè!
Seule l'escale en Tunisie et le repas de clôture ont été à la hauteur de la réputation du Jasmin, dans un très beau site avec un très bon dîner.
Nous nous souviendrons donc du Jasmin surtout pour les rencontres que nous y avons faites : L'équipage d'Arbalestrille et plus particulièrement Jérôme et Géraldine, Bruno et Marie de Fastmania et enfin Béatrice et Guy.
Nous nous souviendrons aussi de la belle bagarre entre Fastmania et nous, où la première place s' est toujours jouée à un rien, ce qui n' est pas étonnant en monotypie mais est diablement passionant du point de vue sportif.
En conclusion nous ne reviendrons pas sur un Jasmin qui ne correspond plus à nos attentes et à ce qu'on été les éditions précédentes ...
Malgré tout je souhaite bon vent au comité de course en lui souhaitant de retrouver l'élan des 1ère années et le remercie pour cette belle navigation !
mercredi 26 août 2009
Retour sur le Jasmin
Comme promis voici le résumé de notre Jasmin 2009 ...
Retour donc le 2 août port de la Seyne pour la soirée d'ouverture, repas en compagnie de l'équipage de Fastmania, päella géante ... sympa.
Le 3/08 rade de Toulon départ ... météo capricieuse temps plombé vent absent tout ce qu'il faut pour un prologue foireux !
Ajouter à cela un départ portant avec 65 bateaux ..... si si c'est possible.... et vous aurez une idée du merdier !
Cela dit nous arrivons à relativement bien nous extirper de la nasse, trouvons les bons réglages donc une bonne vitesse et finissons par gagner la manche.... de bon augure.
S'en suit le début de la traversée vers la Sardaigne et La Caletta.
Le dernier Post d'avant départ laissait envisager que nous réfléchissions à une option sud ... finalement rien n'en n'aura été puisque comme il est souvent préférable en Med nous favoriserons la route directe.
S'en suivront 24 h sous spi jusqu'au bouches de Bonifacio ... affalage un peu tardif sous la côte Sarde, Fastmania l'autre SF 3200 judicieusement opportuniste, se rend compte de notre erreur et en profite pour combler son retard.
Les Bouches sont passées dans 25 nds sous génois ... la sortie du détroit et la descente de la côte Sarde derrière les îles de la Madalena est en revanche franchement sportive ... 30 nds établit à 85 ° du vent.
3 H à 10nds de moyenne pour arrivé jusqu'à Olbia au contact avec Fastmania et du First 36.7 Egizia ... un petit rush sous spi médium à + 13.5 nds et 2 beaux départs au lof calmeront rapidement nos ardeurs !!!
Arrivé à 2h du matin à La Caletta 2 minutes devant Fastmania ... victoire d'étape.
2 jours de repos dans cette petite ville de la côte Est de la sardaigne pour se refaire une santé avant la régate prévue dans la "baie".... Victoire de Fastmania qui fait une très belle manche, nous finissons 3ème après une grosse boulette lors de l'envoi du spi à la bouée au vent qui nous coûte probablement la 2ème place...
La traversée vers la Sicile et Castelmarre del Golfo se fera dans le tout petit temps et se résumera pour nous pendant 36h à une course poursuite derrière Fastmania et le first 36.7 Italien Egizia ... la seconde nuit nous permettra de repasser devant Fastmania avant de tomber dans une pétole blanche dont nous n'arriverons ni l'un ni l'autre à nous extirper ... abandon et fin de l'étape au moteur.
Seul 3 bateaux "les plus grands X 46 / Dufour 40 / First 42S7" finiront dans les délais.
Castelmarre est un port superbe même si manifestement nous n'étions pas les bienvenus ... les autorités locales semblant avoir hâtes, à peine arrivés, de nous voir partir !
La régate locale sera une nouvelle fois remportée par Fastmania ... et nous ferons à nouveau 3 ème. Nous n'avons pas réussi à décrypter ce plan d'eau avec un petit temps mistoufleux... Fastmania y arrivera mieux bien aidé par son gennaker.
A ce moment là avant la dernière étape de liaison nous possédons 2pts d'avance sur le second SF 3200 , 4 pts sur le 3ème ... la stratégie était donc d'être à l'attaque.
En raison du petit temps, Castellmare a été quitté en convoi jusqu'à Trapani où le départ sera donné en fin d'après midi.
Nous ferons un super départ bout de ligne avec un contre bord bâbord qui nous permettra de décroiser devant toute la flotte et d'enrouler la bouée de dégagement en 3ème position toute classe .... envoi du spi et comme prévu gros travail de réglages pour creuser des écarts, travail qui sera payant puisque à la tombée du jour nous sommes 5 en réel toutes classes.
Comme souvent c'est à ce moment là que le vent tombe ... s'en suit une nuit d'enfer avec 1/2 nds de vent ... un temps limite trop juste pour rejoindre Hammamet nous contraindra à abandonner.
Aucun bateaux ne coupera la ligne dans les délais.
Arrivés à Hammamet le lendemain soir ... juste avant un orage à 50 nds ds le port, les 5 bateaux encore en mer à ce moment là s'en souviendront sûrement !
La dernière régate à Hammamet s'est courue dans du vent léger à médium ... parcours qui nous sera assez favorable puisque qu'il nous permettra, dans notre classe, de gagner le Jasmin, en remportant la dernière manche dans notre classe et en faisant 2 en réel toutes classes .
Dommage que Fastmania n'est pas couru cette manche car cette absence leur coûte le podium ... alors qu'il pouvait espérer au minimum la 2ème place au général.
Le Jasmin 2009 n'a pas été un grand cru mais j'y reviendrais dans un prochain message et n'a finalement été agréable que parce que nous avons pu nous bagarrer avec un autre SF 3200.
Le 17 août le bateau est repartit pour un retour express sur Bandol ... du moteur beaucoup de moteur. Une escale rapide à La Calletta pour refaire du gasoil ... un comble pour un voilier ... et surtout aller manger au resto !
Départ le lendemain pour Bandol encore au moteur ... jusqu'à 60 nautiques du but ou le mistral est rentré force 6 temporairement 7 ..... les joies de la Med !
La suite demain.
Retour donc le 2 août port de la Seyne pour la soirée d'ouverture, repas en compagnie de l'équipage de Fastmania, päella géante ... sympa.
Le 3/08 rade de Toulon départ ... météo capricieuse temps plombé vent absent tout ce qu'il faut pour un prologue foireux !
Ajouter à cela un départ portant avec 65 bateaux ..... si si c'est possible.... et vous aurez une idée du merdier !
Cela dit nous arrivons à relativement bien nous extirper de la nasse, trouvons les bons réglages donc une bonne vitesse et finissons par gagner la manche.... de bon augure.
S'en suit le début de la traversée vers la Sardaigne et La Caletta.
Le dernier Post d'avant départ laissait envisager que nous réfléchissions à une option sud ... finalement rien n'en n'aura été puisque comme il est souvent préférable en Med nous favoriserons la route directe.
S'en suivront 24 h sous spi jusqu'au bouches de Bonifacio ... affalage un peu tardif sous la côte Sarde, Fastmania l'autre SF 3200 judicieusement opportuniste, se rend compte de notre erreur et en profite pour combler son retard.
Les Bouches sont passées dans 25 nds sous génois ... la sortie du détroit et la descente de la côte Sarde derrière les îles de la Madalena est en revanche franchement sportive ... 30 nds établit à 85 ° du vent.
3 H à 10nds de moyenne pour arrivé jusqu'à Olbia au contact avec Fastmania et du First 36.7 Egizia ... un petit rush sous spi médium à + 13.5 nds et 2 beaux départs au lof calmeront rapidement nos ardeurs !!!
Arrivé à 2h du matin à La Caletta 2 minutes devant Fastmania ... victoire d'étape.
2 jours de repos dans cette petite ville de la côte Est de la sardaigne pour se refaire une santé avant la régate prévue dans la "baie".... Victoire de Fastmania qui fait une très belle manche, nous finissons 3ème après une grosse boulette lors de l'envoi du spi à la bouée au vent qui nous coûte probablement la 2ème place...
La traversée vers la Sicile et Castelmarre del Golfo se fera dans le tout petit temps et se résumera pour nous pendant 36h à une course poursuite derrière Fastmania et le first 36.7 Italien Egizia ... la seconde nuit nous permettra de repasser devant Fastmania avant de tomber dans une pétole blanche dont nous n'arriverons ni l'un ni l'autre à nous extirper ... abandon et fin de l'étape au moteur.
Seul 3 bateaux "les plus grands X 46 / Dufour 40 / First 42S7" finiront dans les délais.
Castelmarre est un port superbe même si manifestement nous n'étions pas les bienvenus ... les autorités locales semblant avoir hâtes, à peine arrivés, de nous voir partir !
La régate locale sera une nouvelle fois remportée par Fastmania ... et nous ferons à nouveau 3 ème. Nous n'avons pas réussi à décrypter ce plan d'eau avec un petit temps mistoufleux... Fastmania y arrivera mieux bien aidé par son gennaker.
A ce moment là avant la dernière étape de liaison nous possédons 2pts d'avance sur le second SF 3200 , 4 pts sur le 3ème ... la stratégie était donc d'être à l'attaque.
En raison du petit temps, Castellmare a été quitté en convoi jusqu'à Trapani où le départ sera donné en fin d'après midi.
Nous ferons un super départ bout de ligne avec un contre bord bâbord qui nous permettra de décroiser devant toute la flotte et d'enrouler la bouée de dégagement en 3ème position toute classe .... envoi du spi et comme prévu gros travail de réglages pour creuser des écarts, travail qui sera payant puisque à la tombée du jour nous sommes 5 en réel toutes classes.
Comme souvent c'est à ce moment là que le vent tombe ... s'en suit une nuit d'enfer avec 1/2 nds de vent ... un temps limite trop juste pour rejoindre Hammamet nous contraindra à abandonner.
Aucun bateaux ne coupera la ligne dans les délais.
Arrivés à Hammamet le lendemain soir ... juste avant un orage à 50 nds ds le port, les 5 bateaux encore en mer à ce moment là s'en souviendront sûrement !
La dernière régate à Hammamet s'est courue dans du vent léger à médium ... parcours qui nous sera assez favorable puisque qu'il nous permettra, dans notre classe, de gagner le Jasmin, en remportant la dernière manche dans notre classe et en faisant 2 en réel toutes classes .
Dommage que Fastmania n'est pas couru cette manche car cette absence leur coûte le podium ... alors qu'il pouvait espérer au minimum la 2ème place au général.
Le Jasmin 2009 n'a pas été un grand cru mais j'y reviendrais dans un prochain message et n'a finalement été agréable que parce que nous avons pu nous bagarrer avec un autre SF 3200.
Le 17 août le bateau est repartit pour un retour express sur Bandol ... du moteur beaucoup de moteur. Une escale rapide à La Calletta pour refaire du gasoil ... un comble pour un voilier ... et surtout aller manger au resto !
Départ le lendemain pour Bandol encore au moteur ... jusqu'à 60 nautiques du but ou le mistral est rentré force 6 temporairement 7 ..... les joies de la Med !
La suite demain.
mardi 25 août 2009
Victoire !
La Tassée a remporté dans sa classe la Route du Jasmin 2009. 
Retour en détails dès demain sur le Jasmin ...
vendredi 31 juillet 2009
Route du Jasmin
A 2 jours du départ petit point météo.
A priori les condition météo devraient être plutôt légère voir très molle dimanche après midi lors du départ et la 1ère nuit ... le lendemain un flux de 15 nds de nord Ouest devrait traverser le bassin ce qui nous permettra probablement d'atteindre les bouches de Bonifacio lundi dans la soirée ...
En l'état actuel des choses une option sud semble se dessiner pour la 1ère nuit avec un empannage vers l'est dimanche matin afin d'accompagner le flux de NO évoqué ... à suivre.
Mis à part cela, Kay et Dudu père doivent convoyer le bateau aujourd'hui sur la Seyne, 15 nds de mistral faiblissant devrait les pousser tranquillement.
Le bateau est près ... samedi petit carénage à flots et début des hostilités avec la soirée d'ouverture !
A priori les condition météo devraient être plutôt légère voir très molle dimanche après midi lors du départ et la 1ère nuit ... le lendemain un flux de 15 nds de nord Ouest devrait traverser le bassin ce qui nous permettra probablement d'atteindre les bouches de Bonifacio lundi dans la soirée ...
En l'état actuel des choses une option sud semble se dessiner pour la 1ère nuit avec un empannage vers l'est dimanche matin afin d'accompagner le flux de NO évoqué ... à suivre.
Mis à part cela, Kay et Dudu père doivent convoyer le bateau aujourd'hui sur la Seyne, 15 nds de mistral faiblissant devrait les pousser tranquillement.
Le bateau est près ... samedi petit carénage à flots et début des hostilités avec la soirée d'ouverture !
vendredi 24 juillet 2009
Réglages
Un article paru dans course au large sur les réglages de bases du SF 3200.
http://www.courseaularge.com/infos_pro/12543/Forte-impression-des-Sun-Fast-3200-en-course.html
http://www.courseaularge.com/infos_pro/12543/Forte-impression-des-Sun-Fast-3200-en-course.html
jeudi 23 juillet 2009
Route du Jasmin 2009
Départ dans 10 jours ...
Le bateau est près en stand by à Bandol.
Au programme avitaillement et plein de gasoil et d'eau jeudi prochain, convoyage vers Toulon vendredi 31, probable petite mofif du réglage de mât samedi 1er août... "si si encore ... ça va être la 10 ème fois mais on approche du but ! "
Pour ce Jasmin nous partirons avec l'enrouleur ... pour 2 raisons: Limiter le nb de voiles à bord et surtout améliorer notre rating de 5 secondes.
Le Jasmin se court globalement au portant ... avoir l'enrouleur n'est pas dramatique en terme de performance en revanche en matière de rating pur il permet d'avoir 5 secondes de bonification.
Mise a part cela l'équipage sera presque familiale: Dudu Père, Dudu Fils et Belle fille et enfin Kaï "collègue Allemand" qui donnera une touche internationale à l'équipage !
Coté participants ... comme d'habitude il devrait y avoir environ 70 équipages dont une quinzaine de vrai régatiers.
A cette occasion nous retrouverons avec beaucoup de plaisir le SF 3200 Fastmania ... et la barrage devrait être chaude !!!
Rdv la semaine prochaine.
Le bateau est près en stand by à Bandol.
Au programme avitaillement et plein de gasoil et d'eau jeudi prochain, convoyage vers Toulon vendredi 31, probable petite mofif du réglage de mât samedi 1er août... "si si encore ... ça va être la 10 ème fois mais on approche du but ! "
Pour ce Jasmin nous partirons avec l'enrouleur ... pour 2 raisons: Limiter le nb de voiles à bord et surtout améliorer notre rating de 5 secondes.
Le Jasmin se court globalement au portant ... avoir l'enrouleur n'est pas dramatique en terme de performance en revanche en matière de rating pur il permet d'avoir 5 secondes de bonification.
Mise a part cela l'équipage sera presque familiale: Dudu Père, Dudu Fils et Belle fille et enfin Kaï "collègue Allemand" qui donnera une touche internationale à l'équipage !
Coté participants ... comme d'habitude il devrait y avoir environ 70 équipages dont une quinzaine de vrai régatiers.
A cette occasion nous retrouverons avec beaucoup de plaisir le SF 3200 Fastmania ... et la barrage devrait être chaude !!!
Rdv la semaine prochaine.
mardi 14 juillet 2009
Photos Mini Max
4 photos de La Tassée lors du départ de la Mini Max ...
A la bouée au vent avec un first 35s5 et un RM 1200 ... peu mieux faire !
Départ bout de ligne ... qui nous semblait favorable !
Notre problème de cap au près dans le petit temps est flagrant !!!
A la bouée au vent avec un first 35s5 et un RM 1200 ... peu mieux faire !
Heureusement que le SF 3200 va vite au portant ... ceux la nous ne les avons plus revus avant Ajaccio.
Cotés réglages le bateau ne traine pas d'eau mais attention la GV est trop bordée ..
dimanche 12 juillet 2009
Trophée IRC Med
La Tassée est actuellement 10 ème /33 du classement IRC 4.
Classement flatteur malgré nos résultats en demi teinte et qui dépends surtout du nombre d'épreuves courues ... position que nous essayerons de conserver d'ici la fin de la saison.
Pour mémoire nous ne courerons que la dernière épreuve "Trophée SEMAC à Marseille" sur les 3 encore possible.
Sinon les 3 premiers sont Architethis le dufour 34, suivi du SF 3200 Zulu et Pavanne un autre Dufour 34.
Classement flatteur malgré nos résultats en demi teinte et qui dépends surtout du nombre d'épreuves courues ... position que nous essayerons de conserver d'ici la fin de la saison.
Pour mémoire nous ne courerons que la dernière épreuve "Trophée SEMAC à Marseille" sur les 3 encore possible.
Sinon les 3 premiers sont Architethis le dufour 34, suivi du SF 3200 Zulu et Pavanne un autre Dufour 34.
Bandol
Le bateau est de retour a Bandol après un convoyage très pénible .... 20/25 nds pour sortir de la baie d'Ajaccio et puis plus rien .... par contre une grosse houle résiduelle de 2 mètres.
La nuit à été dure au moteur sans vent ballote dans tous les sens .........
Petit arrêt entre temps hier soir à Hyères pour diner au Tocco ...
La Mini Max est finie ... cap sur la route du Jasmin dans 20 jours.
La nuit à été dure au moteur sans vent ballote dans tous les sens .........
Petit arrêt entre temps hier soir à Hyères pour diner au Tocco ...
La Mini Max est finie ... cap sur la route du Jasmin dans 20 jours.
vendredi 10 juillet 2009
Convoyage retour
Départ d'Ajaccio prévu pour 17h / 17h 30 ... au programme 15 /20 nds de mistral puis régime de brise faible à modérée d'est.
Nous optons pour une route nord ... direction Calvi avant de tourner à gauche direction l'ile du Levant.
Notre objectif est d'aller chercher une bascule d'est au nord ouest de Calvi ... le mistral va faiblir dans les prochaines heures et va nous permettre de remonter rapidement vers le nord.
Arrivée probable à Bandol dans la nuit de samedi à dimanche.
En attendant avant de partir nous avons déjeuné et gouté le vin corse sur le first 35.5 Odin ... une table à recommender !
Vous pourrez suivre notre progression retour via le blog de la Mini Max qui tiendra à jour les positions à 07h et 19 h.
Fred et Phil.
Nous optons pour une route nord ... direction Calvi avant de tourner à gauche direction l'ile du Levant.
Notre objectif est d'aller chercher une bascule d'est au nord ouest de Calvi ... le mistral va faiblir dans les prochaines heures et va nous permettre de remonter rapidement vers le nord.
Arrivée probable à Bandol dans la nuit de samedi à dimanche.
En attendant avant de partir nous avons déjeuné et gouté le vin corse sur le first 35.5 Odin ... une table à recommender !
Vous pourrez suivre notre progression retour via le blog de la Mini Max qui tiendra à jour les positions à 07h et 19 h.
Fred et Phil.
jeudi 9 juillet 2009
Ajaccio
Le départ de la seconde étape n'aura pas lieux ... la manche est annulée.
La faute au mistral qui souffle toujours 6/7 localement 8 au extrémités de la Corse.
Dommage, notre classement de la 1ère étape "9ème" nous a laissé sur notre fin ... d'autant plus que nous n'avions que 2h de retard en compensé sur le 1er.
Convoyage retour à partir de vendredi soir ou samedi matin très tôt.
La faute au mistral qui souffle toujours 6/7 localement 8 au extrémités de la Corse.
Dommage, notre classement de la 1ère étape "9ème" nous a laissé sur notre fin ... d'autant plus que nous n'avions que 2h de retard en compensé sur le 1er.
Convoyage retour à partir de vendredi soir ou samedi matin très tôt.
mercredi 8 juillet 2009
Stand by à Ajaccio
Le départ est reporté à jeudi 9h pour cause de BMS sur la zone de course.
NW 6 à 7 localement 8 sur large Porquerolles.
Le comité se prononcera ce soir sur la suite de l'épreuve ... il y a fort à parier que la seconde étape soit tout simplement annulée pour cause de mistral persistant ... les fichiers grib annoncent un régime fort de NW jusqu'à samedi 0h.
Système météo qui empêche tout départ en direction du continent ...
A suivre ce soir.
En attendant nous nous occupons ne visitant les bateaux des uns et des autres.
A plus Phil et Fred
Bisous à nos petites femmes qui nous soutiennent.
NW 6 à 7 localement 8 sur large Porquerolles.
Le comité se prononcera ce soir sur la suite de l'épreuve ... il y a fort à parier que la seconde étape soit tout simplement annulée pour cause de mistral persistant ... les fichiers grib annoncent un régime fort de NW jusqu'à samedi 0h.
Système météo qui empêche tout départ en direction du continent ...
A suivre ce soir.
En attendant nous nous occupons ne visitant les bateaux des uns et des autres.
A plus Phil et Fred
Bisous à nos petites femmes qui nous soutiennent.
mardi 7 juillet 2009
Journée OFF
La Tassée est prête au départ ... les équipiers un peu moins !
Au programme sièste, miam miam et douche !
La météo pour le retour s'annonce difficile, probablement 30 nds de NW au large de Porquerolles ... pas sur que le comité donne le départ ?
Et la météo pour le reste de la semaine n'est pas vraiment mieux ...........
Au programme sièste, miam miam et douche !
La météo pour le retour s'annonce difficile, probablement 30 nds de NW au large de Porquerolles ... pas sur que le comité donne le départ ?
Et la météo pour le reste de la semaine n'est pas vraiment mieux ...........
Retour sur la 1ère étape
Départ samedi 13h, petit côtier à suivre entre Port Camargue et la Grande Motte.
Départ moyen, un peu à la bourre sur la ligne mais finalement rien de grave l’étape faisant 250 nautiques …
Cap sur Porquerolles en laissant les cardinales sur bâbord « à gauche pour les non voileux », envoi du spi dès l’espiguette avec l’option large en tête …
Objectif mettre du sud dans notre Est pour se dégager de la côte, du courant lié au delta du Rhône, des orages montant à terre et surtout pour aller chercher la pression « vent » annoncée par les fichiers.
Quelques repères : Travers Riou à 0h, Sicié à 3h 40, 5h30 à 8 milles de Porquerolles.
Toujours dans le match les 1er s’annoncent à 5h à la bouée de Porquerolles à +/- 9 nautiques devant … Nous sommes virtuellement devant en compensé.
Patatras à 6 H le vent chute en refusant … s’en suit 6 h de pétole avec un passage à Porquerolles à 10h30 et 5h de retard sur les 2 premiers : 1er passage à niveau franchement défavorable.
Atterrissage sur la Corse plus Nord que souhaité « Golfe de Sagone » avec les Sanguinaires à contourner et un vent capricieux ….
2ème passage à niveau favorisant la queue de peloton … pendant que nous tirons des bords dans un vent faible, l’arrière de flotte déboule en route directe sous spi avec le mistral !!!
Passage des Sanguinaires vers 10 h30 … arrivé à Ajaccio à 11h53.
Résultat 7ème en réel … 9 en en compensé…. Classement final totalement chamboulé l’arrière de la course sauvé par le mistral prends les commandes du classement …
A suivre.
Départ moyen, un peu à la bourre sur la ligne mais finalement rien de grave l’étape faisant 250 nautiques …
Cap sur Porquerolles en laissant les cardinales sur bâbord « à gauche pour les non voileux », envoi du spi dès l’espiguette avec l’option large en tête …
Objectif mettre du sud dans notre Est pour se dégager de la côte, du courant lié au delta du Rhône, des orages montant à terre et surtout pour aller chercher la pression « vent » annoncée par les fichiers.
A la vacation de 19H nous sommes 5ème en réel au large de Fos… l’option semble payante.
Empannage à 22H, Planier contourné vers 23h … s’ensuit une nuit sous spi à 160° du vent à +/- 7 nds de vitesse … avec une houle résiduelle croisée.
Empannage à 22H, Planier contourné vers 23h … s’ensuit une nuit sous spi à 160° du vent à +/- 7 nds de vitesse … avec une houle résiduelle croisée.
Quelques repères : Travers Riou à 0h, Sicié à 3h 40, 5h30 à 8 milles de Porquerolles.
Toujours dans le match les 1er s’annoncent à 5h à la bouée de Porquerolles à +/- 9 nautiques devant … Nous sommes virtuellement devant en compensé.
Patatras à 6 H le vent chute en refusant … s’en suit 6 h de pétole avec un passage à Porquerolles à 10h30 et 5h de retard sur les 2 premiers : 1er passage à niveau franchement défavorable.
12 H grande passe et début de la traversée vers la Corse.
Entame sous Génois au débride, 14h30 atteinte de la mi parcours … 18h40 visite de dauphins « pendant 20 mn », 20h envoi du spi médium pour une folle nuit au largue serré à 10 nds de moyenne dans 18 /20 nds de vent …grisant !
Record pour Philou avec un surf à 12 nds
Nuit intente à l’attaque …
A 1h du matin nous sommes à 37 nautiques des Sanguinaires, le spi est affalé en rentrant dans le front froid … début d’un lent mais régulier refus du vent.
Au levé du jour la Corse est en arrière plan mais le vent tombe … A ce soleil qui fait tomber le thermique.
Entame sous Génois au débride, 14h30 atteinte de la mi parcours … 18h40 visite de dauphins « pendant 20 mn », 20h envoi du spi médium pour une folle nuit au largue serré à 10 nds de moyenne dans 18 /20 nds de vent …grisant !
Record pour Philou avec un surf à 12 nds
Nuit intente à l’attaque …
A 1h du matin nous sommes à 37 nautiques des Sanguinaires, le spi est affalé en rentrant dans le front froid … début d’un lent mais régulier refus du vent.
Au levé du jour la Corse est en arrière plan mais le vent tombe … A ce soleil qui fait tomber le thermique.
Atterrissage sur la Corse plus Nord que souhaité « Golfe de Sagone » avec les Sanguinaires à contourner et un vent capricieux ….
2ème passage à niveau favorisant la queue de peloton … pendant que nous tirons des bords dans un vent faible, l’arrière de flotte déboule en route directe sous spi avec le mistral !!!
Passage des Sanguinaires vers 10 h30 … arrivé à Ajaccio à 11h53.
Résultat 7ème en réel … 9 en en compensé…. Classement final totalement chamboulé l’arrière de la course sauvé par le mistral prends les commandes du classement …
A suivre.
lundi 6 juillet 2009
dimanche 5 juillet 2009
En direct du bord 4
A ' mille de Porquerolles .... dans la pétole !
Le vent nous a abandonné à 7 nautique de la porte
A suivre
Le vent nous a abandonné à 7 nautique de la porte
A suivre
Endirect du bord 2
Position 42° 60N - 6° 00 E ... a 7 milles de Porquerolles.
Seul 2 bateau sont à moins de 1 nautique de Porquerolles ... et nous en embuscade probablement 4 ème voir 3 ème ? On verra ca ds 1heure ...
Sinon la nuit c'est plutôt bien passée avec de l'air 10 / 15 nds à 160 ° du vent avec une grosse houle croisée .... dur dur penible même.
RDV après porquerolles.
Seul 2 bateau sont à moins de 1 nautique de Porquerolles ... et nous en embuscade probablement 4 ème voir 3 ème ? On verra ca ds 1heure ...
Sinon la nuit c'est plutôt bien passée avec de l'air 10 / 15 nds à 160 ° du vent avec une grosse houle croisée .... dur dur penible même.
RDV après porquerolles.
samedi 4 juillet 2009
En direct du bord
A 19 h position 43°10 N - 04° 50 E .... en gros travaers saussey les pins entre Fos et marseille.
Sous spi 8 nds ... 18 Nds de vent ... option large.
La nuit risque d'être un peu ventée .... on verra.
A prioris nous sommes 5 en Réel.
La suite demain ou pendant la nuit si le temps le permet.
Fred et Phil .... bises à nos moitier.
Sous spi 8 nds ... 18 Nds de vent ... option large.
La nuit risque d'être un peu ventée .... on verra.
A prioris nous sommes 5 en Réel.
La suite demain ou pendant la nuit si le temps le permet.
Fred et Phil .... bises à nos moitier.
vendredi 3 juillet 2009
J -1
A 24h du départ point sur le parcours et la météo…
La mini Max c’est 500 milles en double entre Port Camargue et Ajaccio avec un passage obligatoire par Porquerolles.
Départ demain samedi à 12H, petit parcours côtier en baie d’Aigues Mortes … avant de mettre cap au 90° direction les iles d’Hyères.
13 bateaux participent cette année du 27 pieds au A40…. Dont quelques figures connues du circuit IRC « Géranium Doctor et Jason le proto 950 des Vidal.
La Tassée est prêt …
En ce qui concerne la météo Flux d’ouest faible samedi se renforçant légèrement à partir de dimanche matin. Flux modéré d’ouest 15/20 nds qui devrait nous emmener rapidement sur Ajaccio.
La mini Max c’est 500 milles en double entre Port Camargue et Ajaccio avec un passage obligatoire par Porquerolles.
Départ demain samedi à 12H, petit parcours côtier en baie d’Aigues Mortes … avant de mettre cap au 90° direction les iles d’Hyères.
13 bateaux participent cette année du 27 pieds au A40…. Dont quelques figures connues du circuit IRC « Géranium Doctor et Jason le proto 950 des Vidal.
La Tassée est prêt …
En ce qui concerne la météo Flux d’ouest faible samedi se renforçant légèrement à partir de dimanche matin. Flux modéré d’ouest 15/20 nds qui devrait nous emmener rapidement sur Ajaccio.
En attendant demain petit portofolio de la préparation............
mercredi 1 juillet 2009
Mini Max
A 2 jours du départ de la Mini Max la pression monte ...
Petit aperçu du timing des 48 prochaines heures.
- Départ demain soir pour Port Camargue.
- La journée de vendredi sera consacré à la préparation du bateau, avitaillement, contrôle du gréement, petit carénage à flot, bricolage divers, météo ... et surtout contrôle de sécurité et de jauge.
- Départ samedi 12H.
A priori la météo devrait être plutôt clémente avec une dizaine de noeuds 15/20 au maximum.
Point météo plus précis dès vendredi soir.
Petit aperçu du timing des 48 prochaines heures.
- Départ demain soir pour Port Camargue.
- La journée de vendredi sera consacré à la préparation du bateau, avitaillement, contrôle du gréement, petit carénage à flot, bricolage divers, météo ... et surtout contrôle de sécurité et de jauge.
- Départ samedi 12H.
A priori la météo devrait être plutôt clémente avec une dizaine de noeuds 15/20 au maximum.
Point météo plus précis dès vendredi soir.
Vidéo
2 vidéos faites pendant la semaine de Porquerolles sont sur You tube :
- http://www.youtube.com/watch?v=UWpnjD76aPk
-http://www.youtube.com/watch?v=Lln-BSStINc&feature=related
- http://www.youtube.com/watch?v=UWpnjD76aPk
-http://www.youtube.com/watch?v=Lln-BSStINc&feature=related
lundi 29 juin 2009
Vé La Coupe 2
Elle à tout d'une grande ...Superbe épreuve que cette Vé la Coupe à la Grande Motte, sur l'eau d'abord ou 5 manches ont été courues en 2 jours et sur terre avec une organisation est très conviviale.
La 8 ème épreuve du circuit a réunis globalement les leaders des classes IRC du Trophée Med et plus globalement les bateaux en quête de points.
En IRC 2 victoire du A 40 Rc Géranium Killer, en IRC 3 du A 35 Tchin Tchin, et en IRC 4 de Philippe Etorre sur le nouveau A31 Prima One qui renouvelle sa victoire de la Snim.
Retour sur ce qui c'est passé sur l'eau ... 3 manches le samedi: 2 bananes et un petit côtier, 1 grand côtier dimanche enchainé d'une banane.
En ce qui concerne la Tassée le WE a été très instructif et nous a permis de mesurer les progrès fait depuis la semaine de Porquerolles.
Nous finissons 3ème sur 4 ... en IRC 4 derière Prima One et le SF3200 Zulu.
Modeste place mais très satisfaisante car nous avons enfin été dans le match et au contact direct de nos 2 principaux adversaires.
Là ou nous abandonnions 5 mn par manches à Zulu à Porquerolles nous avons réduit l'écart de moitié.... et ce n'est pas rien !
Je ne constate plus de déficit de vitesse, simplement un vrai problème de cap ... mais les causes semblent identifiées... une nouvelle GV bien coupée et un gros travail sur la quille devrait permettre de combler cela.
Septembre et Octobre devront être consacrés aux entraînements pour améliorer certaines phases ou nous ne sommes pas bon ... "affalages sous le vent et relance qui suit"
La dernière épreuve du circuit sera en Octobre à Marseille et il faudra avoir encore progressé pour préparer 2010.
En attendant départ samedi de la Mini Max pour laquelle nous vous donnerons des news au fil de l'eau.
lundi 22 juin 2009
Vé La Coupe
Cette semaine La Tassée dormira à La Grande Motte ... en attendant le WE prochain et Vé La Coupe.
dimanche 21 juin 2009
lundi 15 juin 2009
Saison IRC suite ...
La Tassée est depuis dimanche à Port Camargue et ce pour 1 mois.Au programme :
- Les 27 et 28 juin Vé la Coupe à la Grande Motte... 8 ème épreuve du Trophée IRC Med.
- Et du 04 au 11 juillet La Mini Max épreuve IRC en double entre Port Camargue et Ajaccio A/R.
Convoyage tranquille ce WE entre Bandol et Port Camargue, peu de vent et beaucoup de moteur... Merci à Olivier pour s'être chargé de la 1ère partie jusqu'à Marseille ... et Bravo à Emma pour avoir supporté les 11 heures de nav entre Marseille et la baie d'Aigues Mortes.
Merci également à la société nautique de Port Camargue qui va nous "héberger" avant et entre ces 2 épreuves.
dimanche 31 mai 2009
Porquerolles ... Week
Quelques Images en atendant la suite.
La dream Team au quasi complet !
Ponton
Convoyage Retour
mardi 26 mai 2009
Semaine de Porquerolles
Dur Dur cette Porquerolles Week ...
Retour sur le Week end dernier.
Avant toute chose Porquerolles est définitivement et pour plusieurs raisons une très belle épreuve ...
- Sur l'eau avec un jury au top qui a réussie la prouesse de nous faire courir 9 manches en 4 jours allant jusqu'à en enchaîner jusqu'à 3 le même jours.
- Par la qualité des concurrents ... et ce n'est rien de le dire.
- Enfin par la qualité du plan d'eau et du site.
Un Bémol toutefois pour l'organisation à terre ... qui année de crise a probablement pâtie de l'absence de sponsors !
Dur dur la semaine de Porquerolles parce que nous avons ramassé bien comme il faut ... 17ème / 28 au classement après la manche 5 ... 26 ème au final après nous être retirés samedi après midi pour cause de blessé à bord !
Jour 1 :
1 seul banane couru dans moins de 8 nds Réel .... Résultât 21 ème.
Mise en jambe poussive, mauvais réglages, choix tactique catastrophiques ... résultât 10 mn de retard pour un parcours de 6 nautiques sur le SF 3200 Zulu futur deuxième de l'épreuve.
Aie Aie Aie le niveau est vraiment haut
Jour 2 :
3 bananes ... et beaucoup de mieux.
Médium léger d'est 10/ 12 nds réel ...
- 1 ère manche toujours aussi mauvais ... départ correct ... choix tactique désastreux ... 22 ème.
Le moral en prends un coup !
- 2ème manche du jour, super départ, bonne vitesse ... on est bien, la carburation semble là et patatras virement tardif sur un tribord ... résultat DSQ.
Et merde ... on était dans le match et plutôt bien.
- 3ème manche, beau départ de David stratégie correcte ... 15 ème.
OUF ça fait du bien.
Plus de déficit de vitesse avec Zulu ... encore un peu au niveau du cap mais bon nous somme à 2,30mn derrière après 1H30 de course et on semble enfin dans le match.
A ce moment là nous sommes 4ème sur 8 en IRC 4.
Jours 3 :
20/25 Nds d'est.
Parcours côtier de 21 milles A/R entre Porquerolles et Bénat.
Super départ bout de ligne lancé, bonne vitesse ... vite à la côte pour aller chercher l'ado.
Choix tactique enfin payant ... on décroisse devant Zulu et Architethis ainsi que quasiment toute notre classe au niveau de Brégancon.
S'en suit une bataille de virements sous Bénat ou l'on va subir le dévent de tout les gros IRC 1 et 2 partit 10 mn après nous.
Zulu gère mieux la situation et enroule la bouée +/- 3mn avant nous ... "ca devient une habitude"
Super bord sous spi à 10 nds de moyenne ...
C'est là que Papa DUDU décide de tomber et de se blesser ... on termine la manche un peu en vrac à 4 ... et 15 ème ... retour au Port et passage par l'infirmerie.
Diagnostic nous finirons la semaine à 4 .... ou plutôt à 3, Nico pour raisons perso ayant du nous quitter prématurément
Vu le niveau de l'épreuve et la brise au programme, décision est prise de se retirer et de convoyer retour sur Bandol.
Dommage ... mais rien de grave on s'est vraiment fait plaisir.
Quelques enseignements malgré tout :
Le bateau est dur à faire très bien marché surtout dans le petit temps et nécessite énormément d'attention.
La grand voile taillée par Delta est décevante
Les erreurs tactiques se sont payée cash ... les 15 premiers n'en faisant pour ainsi dire aucunes !
Conclusion retour à l'entraînement ... et annulation de notre participation au 100 milles IRC de Port Grimaud " équipage amputé de JCD et Nico"
Petite consolation toutefois malgré nos 4 DNF et 1 DSQ nous finissons malgré tout 6ème sur 8 en IRC 4.
Merci à Olivier, David, Nico pour leur présence à bord ... merci à nos moitiés pour leur soutient à terre.
Retour sur l'eau à l'occasion de Vé la Coupe à La grande Motte fin Juin.
lundi 11 mai 2009
Règles du jeux
En lien un site qui m'a beaucoup amusé ...
A visiter avant chaque régate ........ pour réviser.
http://finckh.org/
Il est tellement bien que je le met en lien permanent.
A visiter avant chaque régate ........ pour réviser.
http://finckh.org/
Il est tellement bien que je le met en lien permanent.
vendredi 8 mai 2009
Semaine de Porquerolles
A 10 jours de la semaine de Porquerolles tout est près... le bateau cela va de soit ... mais l'équipage aussi !
Convoyage samedi 16 ou dimanche 17 mai ... finalisation des inscriptions mercredi 20 et début des hostilités le lendemain.
Merci à Olivier qui se chargera du convoyage.
Après Porquerolles nous enchaînerons le WE suivant avec les 100 milles IRC de Port Grimaud. Pour l'occasion nous retrouverons, entre autre, notre voisin de ponton à Bandol le Sun Fast 37 Safioran qui courera sa 3ème épreuve du circuit après la Massilia et la Snim.
En attendant les news à venir une petite photo.
mardi 14 avril 2009
Massilia et SNIM
La Saison IRC 2009 viens de vivre 2 de ses épreuves majeures ... la Massila et la Snim.
2 manches du championnat sur lesquelles nous avions décider de faire à contre coeur l'impasse en raison de divers empêchements " Mariage de David, contraintes Pro de Fred ...".
Cela ne m'a malgré tout pas empêché de suivre les régates de près en scrutant internet et les résultats.
En IRC 4, 5 acteurs se distinguent : Le Dufour 34 " Architeuthis, le X34 Satisfaction, les SF 3200 Zulu et DSN de Christophe et enfin le nouveau A31 mené par P Etorre ...
Les 3 premiers cités ont déjà couru 3 voir 4 épreuves du circuit 2009 et compte donc déjà pas mal de points, l'A31 et DSN ont juste couru la SNIM mais en faisant 1er et 2ème ... et vont donc en glaner un max.
En ce qui nous concerne, le fait de ne pas avoir couru la Trophée IRC de Port Camargue nous handicap.... malgré tout nous avons marqué 10 pts " inscrit mais non partant !!!!" et nous allons courir 3 épreuves d'ici à l'été, là ou nos petits copains n'en coureront que 2 au mieux ... à nous d'êtres performant !!!
Prochaine épreuve du circuit la Semaine de Porquerolles ... nous y serons et comptons bien bousculer la hiérarchie qui commence à s'installer.
Mis à part cela, la Massilia et la Snim se sont globalement courues dans de l'air avec +/- 20 nds auxquelles il faut ajouter 2 manches de petit temps... soit un grosse dizaine de manches qui permettent de tirer quelques enseignements.
En réalités plus des confirmations que des découvertes:
1/ le SF 3200 va fort dans la brise tout en étant définitivement moins à l'aise dans le petit temps... à la différence du A31 qui lui semble très polyvalent quelques soit les conditions.
Les manches de petits temps et plus particulièrement les bords de près qui vont avec seront donc vitaux à bien négocier.
2/ le rating IRC du SF3200 est plutôt favorable aux performances.... à la différence du HN qui est défavorable " Cf Novembre à Hyères ou les 2 SF 3200 présent avaient souffert".
...
Pour revenir à la semaine de Porquerolles l'équipage sera composé de 5 personnes ... je fais le pari d'une épreuve avec peu d'air donc inutile d'avoir trop de poids "inutile" ...
David Barbeau à la Barre
JC Dumolard GV
Olivier Chanas Genois / écoute Spi
Nicolas Lubac Piano
F Dumolard N°1
2 manches du championnat sur lesquelles nous avions décider de faire à contre coeur l'impasse en raison de divers empêchements " Mariage de David, contraintes Pro de Fred ...".
Cela ne m'a malgré tout pas empêché de suivre les régates de près en scrutant internet et les résultats.
En IRC 4, 5 acteurs se distinguent : Le Dufour 34 " Architeuthis, le X34 Satisfaction, les SF 3200 Zulu et DSN de Christophe et enfin le nouveau A31 mené par P Etorre ...
Les 3 premiers cités ont déjà couru 3 voir 4 épreuves du circuit 2009 et compte donc déjà pas mal de points, l'A31 et DSN ont juste couru la SNIM mais en faisant 1er et 2ème ... et vont donc en glaner un max.
En ce qui nous concerne, le fait de ne pas avoir couru la Trophée IRC de Port Camargue nous handicap.... malgré tout nous avons marqué 10 pts " inscrit mais non partant !!!!" et nous allons courir 3 épreuves d'ici à l'été, là ou nos petits copains n'en coureront que 2 au mieux ... à nous d'êtres performant !!!
Prochaine épreuve du circuit la Semaine de Porquerolles ... nous y serons et comptons bien bousculer la hiérarchie qui commence à s'installer.
Mis à part cela, la Massilia et la Snim se sont globalement courues dans de l'air avec +/- 20 nds auxquelles il faut ajouter 2 manches de petit temps... soit un grosse dizaine de manches qui permettent de tirer quelques enseignements.
En réalités plus des confirmations que des découvertes:
1/ le SF 3200 va fort dans la brise tout en étant définitivement moins à l'aise dans le petit temps... à la différence du A31 qui lui semble très polyvalent quelques soit les conditions.
Les manches de petits temps et plus particulièrement les bords de près qui vont avec seront donc vitaux à bien négocier.
2/ le rating IRC du SF3200 est plutôt favorable aux performances.... à la différence du HN qui est défavorable " Cf Novembre à Hyères ou les 2 SF 3200 présent avaient souffert".
...
Pour revenir à la semaine de Porquerolles l'équipage sera composé de 5 personnes ... je fais le pari d'une épreuve avec peu d'air donc inutile d'avoir trop de poids "inutile" ...
David Barbeau à la Barre
JC Dumolard GV
Olivier Chanas Genois / écoute Spi
Nicolas Lubac Piano
F Dumolard N°1
lundi 16 mars 2009
Départ ... retour ... entrainement !
Le titre à presque tout dit ... le mistral en a décidé autrement, nous ne sommes pas allés à Port Camargue et avons donc manqué le trophée IRC.Petit retour en arrière:
Départ de Lyon après le travail à 18h ... sortie du port de Bandol jeudi soir à 23 H au moteur ... 10 nds d'ouest devant La Ciotat, 20 nds devant Cassis ... 30 nds sous Riou .................
Grosse mer, temps froid, embruns et encore 65 nautiques au près.
On persiste un peu et décision de rentrer... non pas que les conditions étaient impossibles loin de là mais le timing devenait vraiment tendu puisque notre ETA était de 18H vendredi 13 à Port Camargue pour une 1ère manche le lendemain à 10H avec une inscription à finaliser ...
Pas vraiment les meilleures conditions pour êtres performants et reposés sur la ligne.
Le WE sera donc un WE d'entraînement ... Dommage Dommage !
Quelques enseignements malgré tout: le bateau est extra au près dans la brise... stable, rapide, mouillant peu... quoi qu'étant exigeant physiquement dans le clapot court mais on s'en doutait un peu.
Enfin une merveille au portant ...
En ce qui concerne samedi et dimanche, du travail dans du thermic 5/10nds, une quarantaine d'empannages, une bonne trentaines de virements ... travail sur la relance en sortie de virement, peaufinages des réglages.
Pas inutile malgré tout !
Nico à beaucoup appris, Jean Claude retrouvé des sensations ...
En attendant RDV à la semaine de Porquerolles.
samedi 7 mars 2009
Convoyage
La décision est prise le bateau sera convoyé vers Port Camargue à partir de jeudi 12 mars en soirée... arrivée probable vendredi en début d'après midi.
Toutes les sources météo semblent d'accord pour annoncer une chute du mistral à partir de jeudi matin ... sauf Météo France qui comme d'habitude fait durée le plaisir en rallongeant ses BMS de 36 h !
Ah ce fichu principe de précaution ...
Espérons que Ugib, les fichiers Maxsea et le site allemand WeatherChannel aient raison ... en tout cas nous ont foncent !!!
Toutes les sources météo semblent d'accord pour annoncer une chute du mistral à partir de jeudi matin ... sauf Météo France qui comme d'habitude fait durée le plaisir en rallongeant ses BMS de 36 h !
Ah ce fichu principe de précaution ...
Espérons que Ugib, les fichiers Maxsea et le site allemand WeatherChannel aient raison ... en tout cas nous ont foncent !!!
mercredi 4 mars 2009
Trophée IRC de la baie d'Aigues Mortes avant propos ...
Le bateau est à nouveau à l'eau depuis lundi après midi, la préparation est finie place à la compétition !Petit retour sur le WE dernier ... consacré encore et toujours aux oeuvres vives.
Re ponçage de la quille, re masticage de quelques détails ... pour finir par une belle peinture au pistolet.
La carène est globalement satisfaisante même s'il y aura encore des points à peaufiner ... mais comme toujours le temps manque !
A coté de ça, le profil des safrans à été retravaillé ce qui permettra de gagner quelques dixièmes de noeuds dans le petit temps. Il faudra quand même y revenir car c'est sur ce point là que l'on peut encore gagner beaucoup.
RDV au prochain carénage.
Reste donc à emmener le bateau jusqu'à Port Camargue d'ici au vendredi 13 ... à priori le mistral a décidé de nous emm ..der.
Le WE à venir qui était initialement prévu le convoyage devra être consacré à autre chose ... 35 nds mini annoncé ... le tout au près sur 80 milles " +/- 120 en tirant des bords". On attendra donc qq jours ... il devrait y avoir une fenêtre à partir de mercredi prochain.
On verra.
A coté de ça, le profil des safrans à été retravaillé ce qui permettra de gagner quelques dixièmes de noeuds dans le petit temps. Il faudra quand même y revenir car c'est sur ce point là que l'on peut encore gagner beaucoup.
RDV au prochain carénage.
Reste donc à emmener le bateau jusqu'à Port Camargue d'ici au vendredi 13 ... à priori le mistral a décidé de nous emm ..der.
Le WE à venir qui était initialement prévu le convoyage devra être consacré à autre chose ... 35 nds mini annoncé ... le tout au près sur 80 milles " +/- 120 en tirant des bords". On attendra donc qq jours ... il devrait y avoir une fenêtre à partir de mercredi prochain.
On verra.
mardi 24 février 2009
Travaux d'Hiver
Alors que la saison commence pour La Tassée dans 3 semaines à Port Camargue à l'occasion du Trophée IRC de la baie d'Aigues Mortes, petit état des lieux.Le week-end dernier à permis de finioler quelques points du plan de pont .... qui selon nous étaient des erreurs de conception ...
Absence de pontets sur les taquets coinceurs, défaut de véritable stick de barre ...
En parallèle le bateau à été mis au sec lundi et pour une semaine à Sanary pour carénage.
Au programme, travail sur la carène et les appendices, nouvel antifouling mais aussi réglage du parallélisme des safrans ...
Au programme, travail sur la carène et les appendices, nouvel antifouling mais aussi réglage du parallélisme des safrans ...
Le week-end du 07/08 mars devrait permettre de convoyer le bateau jusque dans l'Héraut ... sauf si le mistral en décide autrement.
Pour ce 1er run de la saison l'équipage sera composé des Dumolard père et fils, Olivier Chanas, Bruno Bolzinger, Patrick Lecomte " le local qui sera notre tacticien pour l'occasion", Nicolas Lubac et probablement Jean Claude Liebert.
Un équipage "jeune" qui sera orphelin de son barreur attitré mais qui en revanche retrouvera d'ancien des Tassée et pas des moindre !
Transquadra suite ... et fin
Après 15 jours de course les 1er de la Transquadra sont arrivé en Martinique ... les SF 3200 font au général compensé 2 / 4 / 5 et 6 devancé par 1 A35.
Bravo à JF de Premorel qui fait 2 et C Petetot qui fini avec une belle 6ème place au général.
Bravo à JF de Premorel qui fait 2 et C Petetot qui fini avec une belle 6ème place au général.
vendredi 6 février 2009
Transquadra suite ...
A 36 H de l'arrivée les SF 3200 sont dans la course, De Prémorel joue encore la victoire en compensé alors que 3 autres dont DSN de C. Petetot se bagarre pour le podium en compensé au général des 2 étapes...
Avantage toutefois aux A35 qui décidement sont de beaux bateaux qui vont vite, surtout au portant.
En tout cas après 2500 nautiques, le Sun Fast 3200 a prouvé son efficacité en ne lachant que 75 nautiques aux A 35 qui font quand même 1 mêtres de plus à la flotaison... ce qui sur 14 jours represente à peine 0.25 nds de differentiel de vitesse ...
La suite dans 2 jours avec les résultâts après l'arrivée en Gouadeloupe.
Avantage toutefois aux A35 qui décidement sont de beaux bateaux qui vont vite, surtout au portant.
En tout cas après 2500 nautiques, le Sun Fast 3200 a prouvé son efficacité en ne lachant que 75 nautiques aux A 35 qui font quand même 1 mêtres de plus à la flotaison... ce qui sur 14 jours represente à peine 0.25 nds de differentiel de vitesse ...
La suite dans 2 jours avec les résultâts après l'arrivée en Gouadeloupe.
dimanche 25 janvier 2009
Transquadra
Christophe Petetot que nous avions acceuillis à bord de La Tassée pour Novembre à Hyères viens de prendre, avec son compère Jean Gonon, le départ de la seconde étape de la Transquadra.
A prioris après 12 heures et alors qu'ils contournent l'ile de Madère, ils semblerait qu'ils optent pour une option sud ...
A prioris après 12 heures et alors qu'ils contournent l'ile de Madère, ils semblerait qu'ils optent pour une option sud ...
vendredi 23 janvier 2009
Calendrier 2009
Voilà le calendrier 2009 est arrêté, nous irons donc régater au Cap d'Agde, Porquerolles, Port Grimaud, La Grande Motte, Port Camargue, Ajaccio et enfin Marseille... avec un passage par Toulon, La Caletta en sardaigne, Castellamare del golfo en sicile et Hammamet durant les vacances...
Un chouette planning qui nous permettra de prendre part au championnat IRC Méditerranée ... le seul Hic c'est qu'il faudra se coltiner un paquet de milles en convoyage, en gros +/- 1 100 ... !!
Auxquels il faudra ajouter ceux fait en course +/- 1 300.
L'équipage sera composé en fonction des épreuves de :
- JC Dumolard
- O Chanas
- B Bolzinger
- N Lubac
- D Barbeau
- P Marty
- P Cagnin
- F Dumolard
... et probablement d'autres.
Un chouette planning qui nous permettra de prendre part au championnat IRC Méditerranée ... le seul Hic c'est qu'il faudra se coltiner un paquet de milles en convoyage, en gros +/- 1 100 ... !!
Auxquels il faudra ajouter ceux fait en course +/- 1 300.
L'équipage sera composé en fonction des épreuves de :
- JC Dumolard
- O Chanas
- B Bolzinger
- N Lubac
- D Barbeau
- P Marty
- P Cagnin
- F Dumolard
... et probablement d'autres.
lundi 12 janvier 2009
Vieux Port
Le Vieux Port sous la neige !!!
Je connaissais les pontons de la nautique avec 50 nds de mistral mais pas avec 10 cm de neige.
Merci à Olivier pour la photo.
dimanche 4 janvier 2009
Travaux divers
Voilà déjà 6 mois que nous avons reçu notre SF 3200 et finalement entre préparation et première régate les semaines se sont enchaînées très vite.
2008 aura donc été l'année de la prise en main ... 2009 devrait être celle des 1ère vrai nav.
Le programme n'est pas encore arrêté d'autant plus que ni la classe SF ni l'UNCl n'ont encore fait paraître leur calendrier ...
Ce qui est certain toutefois c'est qu'il y aura au programme, la Mini Max en double "à priori avec Philou" 500 nautiques A/R entre Port Camargue et Ajaccio et la Route du Jasmin +/- 700 milles entre Toulon et Hammamet.
Pour le reste patience ...
A coté de ça le dernier WE de décembre à été consacré aux travaux d'hiver: changement du pilote, notre Navman à été remplacé par un ensemble Raymarine fournis par la Chanas Coorporate.
Petit matelotage pour remettre en état ce qui avait mal fonctionné lors de Novembre à Hyères ...
En parallèle nous réfléchissons à 2/3 bricoles susceptibles d'améliorer la glisse du bateau "Nouvelle GV ? ça reste toutefois cher, nouveau réglage du mât ...".
Par ailleurs le bateau sera sortit de l'eau début Mars afin de déposer les safrans et retravailler leurs profils... mais aussi pour peaufiner la carène "ponçage et antifouling qui sera probablement du Nautix".
Voilà pour les dernières News ... en attendant nous sommes déjà en 2009 alors Bonne Année.
2008 aura donc été l'année de la prise en main ... 2009 devrait être celle des 1ère vrai nav.
Le programme n'est pas encore arrêté d'autant plus que ni la classe SF ni l'UNCl n'ont encore fait paraître leur calendrier ...
Ce qui est certain toutefois c'est qu'il y aura au programme, la Mini Max en double "à priori avec Philou" 500 nautiques A/R entre Port Camargue et Ajaccio et la Route du Jasmin +/- 700 milles entre Toulon et Hammamet.
Pour le reste patience ...
A coté de ça le dernier WE de décembre à été consacré aux travaux d'hiver: changement du pilote, notre Navman à été remplacé par un ensemble Raymarine fournis par la Chanas Coorporate.
Petit matelotage pour remettre en état ce qui avait mal fonctionné lors de Novembre à Hyères ...
En parallèle nous réfléchissons à 2/3 bricoles susceptibles d'améliorer la glisse du bateau "Nouvelle GV ? ça reste toutefois cher, nouveau réglage du mât ...".
Par ailleurs le bateau sera sortit de l'eau début Mars afin de déposer les safrans et retravailler leurs profils... mais aussi pour peaufiner la carène "ponçage et antifouling qui sera probablement du Nautix".
Voilà pour les dernières News ... en attendant nous sommes déjà en 2009 alors Bonne Année.
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