La date du 26 est définitivement confirmée par les chantiers Jeanneau, La Tassée 4 arrivera donc dans 8 jours.
Cette fois tout est caler, il ne reste plus qu'à attendre ................
RDV dans une dizaine de jours pour les 1 ères photos et compte rendu de la préparation.
mercredi 18 juin 2008
lundi 26 mai 2008
J - 31
Plus qu'un mois avant la livraison du bateau.
Tout est prêt ou presque ... reste à le préparer pour sa 1 ère épreuve.
RDV le 26 Juin à Bandol pour une brève mise à l'eau de La Tassée 4 qui sera remis à terre à Sanary pour 15 jours de préparation.
Tout est prêt ou presque ... reste à le préparer pour sa 1 ère épreuve.
RDV le 26 Juin à Bandol pour une brève mise à l'eau de La Tassée 4 qui sera remis à terre à Sanary pour 15 jours de préparation.
samedi 5 avril 2008
Livraison ...
La date de livraison s'affine ... après avoir été annoncé disponible semaine 26, le bateau devrait arriver à Bandol le 26 juin !
Reste à savoir ou se fera la préparation, la simplicité voudrait que ce soit à Bandol mais il ne semble plus y avoir de place dispo ... heureusement notre base historique de Sanary sera elle prête à nous acceuillir !!!
Merci Christian.... et puis pour ceux qui ne connaissent pas une photo.
A +
Reste à savoir ou se fera la préparation, la simplicité voudrait que ce soit à Bandol mais il ne semble plus y avoir de place dispo ... heureusement notre base historique de Sanary sera elle prête à nous acceuillir !!!
Merci Christian.... et puis pour ceux qui ne connaissent pas une photo.
A +
mercredi 19 mars 2008
Le Journal de la préparation : Episode 2
La préparation de la reception du bateau se poursuit afin d'être pret le jour L "celui de la livraison" !!!
Consultation de Yannick Peduzzi "préparateur Pro" pour l'optimisation de la carène et des appendices, des Schipschandlers pour le fourniture du mâtos indispensable, des assureurs ... Avec toujours à l'esprit un soucis de prix, le bugdet n'étant pas extensible à l'infini.
2 choix technique ont été fait :
- l'accastillage complémentaire devrait être acquis chez KARVER ... de belles poulies modernes et innovantes.
- Un écran tactile sera à la dispo du tacticien dans le cockpit et reprendra les données du PC de la table à carte. Un joujou de plus pour être au TOP !!!
Reste à savoir comment marche cette bète là.
Enfin la recherche de sponsor pour la saison 2009 va commencer ... le dossier est prêt, le calendrier arrêté... la suite au prochain épisode.
Consultation de Yannick Peduzzi "préparateur Pro" pour l'optimisation de la carène et des appendices, des Schipschandlers pour le fourniture du mâtos indispensable, des assureurs ... Avec toujours à l'esprit un soucis de prix, le bugdet n'étant pas extensible à l'infini.
2 choix technique ont été fait :
- l'accastillage complémentaire devrait être acquis chez KARVER ... de belles poulies modernes et innovantes.
- Un écran tactile sera à la dispo du tacticien dans le cockpit et reprendra les données du PC de la table à carte. Un joujou de plus pour être au TOP !!!
Reste à savoir comment marche cette bète là.
Enfin la recherche de sponsor pour la saison 2009 va commencer ... le dossier est prêt, le calendrier arrêté... la suite au prochain épisode.
dimanche 24 février 2008
Isotypie...
L’originalité du Sun Fast 3200 est d’avoir cherché la synthèse entre la course à handicap régie par la jauge IRC et la stricte monotypie.
Résultat le Sun Fast 3200 sera le premier voilier "isotype" : un concept totalement innovant pour les régatiers puisqu'il allie les avantages de la jauge mondiale IRC et ceux de la monotypie.
La règle première de la classe SF 3200 fraîchement sortie est donc de disposer d’un même handicap fixe (level rating) pour tous les voiliers de la classe : un TTC unique de 1,004.
Ce qui veut dire que nous régaterons en IRC 2 ... tout un programme puisque outre nos petits camarades SF 3200, nos adversaires en compensé seront les "anciens" First 40.7, JOD 35, IMX 38 et les très récent A 35 et X 35 !
En clair nous serons le petit poucet du groupe puisque notre rating annoncé de 1.004 sera juste au dessus du seuil qui est fixé à 1.000 !!!
L'avenir nous dira si cet honneur de courir parmi les "presque gros" sera à notre avantage ?
A suivre dès le Spi Ouest ou les 20er exemplaires de la série se rencontreront pour la 1ère fois.
Enfin pour finir et rebondir sur la fin du précédent message, la Thaïlande est un beau pays mais dans lequel les voiliers semblent rare, très rare.
Résultat le Sun Fast 3200 sera le premier voilier "isotype" : un concept totalement innovant pour les régatiers puisqu'il allie les avantages de la jauge mondiale IRC et ceux de la monotypie.
La règle première de la classe SF 3200 fraîchement sortie est donc de disposer d’un même handicap fixe (level rating) pour tous les voiliers de la classe : un TTC unique de 1,004.
Ce qui veut dire que nous régaterons en IRC 2 ... tout un programme puisque outre nos petits camarades SF 3200, nos adversaires en compensé seront les "anciens" First 40.7, JOD 35, IMX 38 et les très récent A 35 et X 35 !
En clair nous serons le petit poucet du groupe puisque notre rating annoncé de 1.004 sera juste au dessus du seuil qui est fixé à 1.000 !!!
L'avenir nous dira si cet honneur de courir parmi les "presque gros" sera à notre avantage ?
A suivre dès le Spi Ouest ou les 20er exemplaires de la série se rencontreront pour la 1ère fois.
Enfin pour finir et rebondir sur la fin du précédent message, la Thaïlande est un beau pays mais dans lequel les voiliers semblent rare, très rare.
lundi 4 février 2008
Le journal de la préparation: Episode 1
Comme je vous l'annonçais la semaine derniere le timing de préparation va être serré pour ne pas dire très short ... c'est pourquoi nous nous sommes déjà mis au travail.
A ce propos Papa était le week end dernier à Port Pin Rolland pour aller voir le SF 3200 de JL Petetot fraichement livré et avec lequel il participera à la Transquadra 08.
Objectif de la visite s'inspirer de ses choix de préparation afin gagner du temps dans la notre.
Quelques bonnes idées seront très probablement copiées sur La Tassée, toutefois le programme n'étant pas le même le reste sera à notre sauce !
En attendant, nous venons d'optenir du cabinet Andrieu les vitesses cibles du SF 3200, ce qui nous sera très utile lors de la prise en main du bateau et plus encore en course pour s'auto-évaluer ou nourrir le mode routage du logiciel Max Sea.
Enfin nous attendons ... pour ne pas changer, que les chantiers Jeanneau nous communiquent les règles de jauges de la classe afin une fois encore de ne pas être pris par le temps le moment venu !!!
Voilà pour l'instant RDV dans une quinzaine de jours ... voyage en Thailande oblige.
A ce propos Papa était le week end dernier à Port Pin Rolland pour aller voir le SF 3200 de JL Petetot fraichement livré et avec lequel il participera à la Transquadra 08.
Objectif de la visite s'inspirer de ses choix de préparation afin gagner du temps dans la notre.
Quelques bonnes idées seront très probablement copiées sur La Tassée, toutefois le programme n'étant pas le même le reste sera à notre sauce !
En attendant, nous venons d'optenir du cabinet Andrieu les vitesses cibles du SF 3200, ce qui nous sera très utile lors de la prise en main du bateau et plus encore en course pour s'auto-évaluer ou nourrir le mode routage du logiciel Max Sea.
Enfin nous attendons ... pour ne pas changer, que les chantiers Jeanneau nous communiquent les règles de jauges de la classe afin une fois encore de ne pas être pris par le temps le moment venu !!!
Voilà pour l'instant RDV dans une quinzaine de jours ... voyage en Thailande oblige.
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