Le A35 Prime Time qui sévit avec succès en Atlantique depuis quelques années a décidé de courir en Med en 2011.
Un sérieux prétendant au Titre en IRC3 ...
http://www.prime-time.fr/
Autre info cette fois concernant l'IRC 4 ... Zulu le Sun Fast 3200 de François Alicot 2ème du circuit en 2009 devrait revenir en 2011.
Évidement avec un jeux de voile neuf signé Elstrom "Alicot est agent de la voilerie au Cap d'Agde" et peut être avec un mât carbone.
http://www.capvoiles.free.fr/CVS/News/News.html
lundi 20 décembre 2010
dimanche 12 décembre 2010
Régate des millésimes
Régate annulée, il n'y avait pas d'air ce samedi sur Bandol ...
La manche prévue à quasiment été lancée ... à vrai dire un départ à été donnée avec un rappel général au bout de 10 minutes.
Dommage nous étions super bien partis... entre habitués du circuit IRC en bout de ligne dans de l'air frais.
La suite de l'après midi avec une petite brise de SW 4/5 nds, nous à permis de nous entraîner et de travailler certaines manoeuvres.
C'était aussi l'occasion d'évoquer ce que va être le contenu de la saison 2011 ...
Le début de l"année se fera en A40 sur Géranium Doctor pour entre autre le trophée IRC de Port Camargue, la Massilia et la Snim.
La suite sera avec La Tassée pour le challenge des baies du soleil, les 100 milles IRC de Port Grimaud et la Giraglia avant très probablement le Tour de Corse.
D'ici là nous participerons peut être à l'ex course des Antipodes, 900 milles sans escale mi Mars entre St Tropez, les Baléares, la Sardaigne, la Corse et retour à St trop.
A suivre ...
La manche prévue à quasiment été lancée ... à vrai dire un départ à été donnée avec un rappel général au bout de 10 minutes.
Dommage nous étions super bien partis... entre habitués du circuit IRC en bout de ligne dans de l'air frais.
La suite de l'après midi avec une petite brise de SW 4/5 nds, nous à permis de nous entraîner et de travailler certaines manoeuvres.
C'était aussi l'occasion d'évoquer ce que va être le contenu de la saison 2011 ...
Le début de l"année se fera en A40 sur Géranium Doctor pour entre autre le trophée IRC de Port Camargue, la Massilia et la Snim.
La suite sera avec La Tassée pour le challenge des baies du soleil, les 100 milles IRC de Port Grimaud et la Giraglia avant très probablement le Tour de Corse.
D'ici là nous participerons peut être à l'ex course des Antipodes, 900 milles sans escale mi Mars entre St Tropez, les Baléares, la Sardaigne, la Corse et retour à St trop.
A suivre ...
mercredi 8 décembre 2010
Salon nautique
Lundi dernier nous étions au salon nautique avec l'idée de faire quelques emplettes et d'aller voir de plus près l'A31 d'Archambault.
A vrai dire nous nous posions la question de garder ou non notre beau Sun Fast ... question à laquelle nous sursoyons à répondre dans l'immédiat.
En tout cas merci à Phillipe Ettore pour son accueil !
Cette visite nous aura également donné l'occasion de voir quelques beaux bateaux comme le Dehler 35 "un bijou", l'élan 35, le M34 ou le Varianta 44... un ovni qui devrait vite faire le buzz.
En gros un 44 pieds pour 100 KE voiles comprises ... et qui abstraction faite du coté Ikéa des aménagements parait assez bien construit avec un plan de pont simple et efficace.
Un concept qui plaira à coup sur aux quadras.
Le Nautic c'est aussi des rencontres ... le père Dudu qui croise de "vieilles connaissances comme Yves Parlier" ou encore les Vidal père et fils.
A ce propos JM Vidal fera une nouvelle transat "la Transquadra" et sur un tout nouveau bateau de 35 pieds d'un chantier... lequel ? Ca c'est à lui de l'annoncer.
Régate des vins
Retour sur l'eau et clôture de notre saison ce WE à l'occasion de la régate des vins à Bandol.
Ce sera l'occasion de finir l'année de régates dans nos eaux, autour de quelques bon verres de bandol !
Seront présent pour l'occasion, Phillipe Morel et Patricia, les Thibon fils et probablement père, Guy et bien sur les Dumolard père et fils.
Nous en profiterons pour évoquer la saison 2011 ... qui sera hauturière pour La Tassée "programme à venir" et qui verra une partie de l'équipage de la Tassée partir courir le début de saison sur l'A40 Géranium Doctor de la famille Thibon.
La suite dans quelques jours....
Ce sera l'occasion de finir l'année de régates dans nos eaux, autour de quelques bon verres de bandol !
Seront présent pour l'occasion, Phillipe Morel et Patricia, les Thibon fils et probablement père, Guy et bien sur les Dumolard père et fils.
Nous en profiterons pour évoquer la saison 2011 ... qui sera hauturière pour La Tassée "programme à venir" et qui verra une partie de l'équipage de la Tassée partir courir le début de saison sur l'A40 Géranium Doctor de la famille Thibon.
La suite dans quelques jours....
jeudi 11 novembre 2010
4 000 milles
4 000, c'est à une centaine près le nombre de milles que La Tassée à parcouru en 28 mois et 2 saisons de régates IRC.
Le bateau à navigué de Palavas à Fréjus en passant par la Corse, la Sardaigne, la Sicile et la Tunisie ... et ce n'est pas fini !
Pas mal d'idées pour la saison prochaine mais je vous dirais bientôt plus ...
Le bateau à navigué de Palavas à Fréjus en passant par la Corse, la Sardaigne, la Sicile et la Tunisie ... et ce n'est pas fini !
Pas mal d'idées pour la saison prochaine mais je vous dirais bientôt plus ...
dimanche 7 novembre 2010
Lu sur www.sn-bandol.com
Relance du Championnat des baies du soleil en habitable avec les clubs de Bandol, Sanary, Les Embiez et la Seyne sur mer.
Les plus anciens sauront de quoi il s'agit .... le retour de la grande époque Ricard ???
En attendant de le savoir, ca pourrait être un exellent support de préparation du circuit IRC.
A suivre.
Les plus anciens sauront de quoi il s'agit .... le retour de la grande époque Ricard ???
En attendant de le savoir, ca pourrait être un exellent support de préparation du circuit IRC.
A suivre.
samedi 6 novembre 2010
Chiffres
La saison 2010 ça a été ...
- 1 500 nautiques parcouru
- 950 milles en course
- 23 manches
- une bonne trentaine de départs
- 17 équipiers
- 10 nuits en mer
- 2 carénages
- 10 ports
- un surf à 13.9 nds "record du bateau"
et un seul départ au lof "lors de la Massilia"...
Ce que sera la saison 2011, je ne le sais pas encore ... probablement plus hauturière.
La question principale étant Stop ou encore ???
Dans le désordre merci à : Jean Claude, Olivier, Philippe, Patricia, Guy, Edwin, Alfred, Patrick, Bruno, David, Arnaud, Mathieu, Damien, Yann, Jean Charles et Gérard.
- 1 500 nautiques parcouru
- 950 milles en course
- 23 manches
- une bonne trentaine de départs
- 17 équipiers
- 10 nuits en mer
- 2 carénages
- 10 ports
- un surf à 13.9 nds "record du bateau"
et un seul départ au lof "lors de la Massilia"...
Ce que sera la saison 2011, je ne le sais pas encore ... probablement plus hauturière.
La question principale étant Stop ou encore ???
Dans le désordre merci à : Jean Claude, Olivier, Philippe, Patricia, Guy, Edwin, Alfred, Patrick, Bruno, David, Arnaud, Mathieu, Damien, Yann, Jean Charles et Gérard.
mardi 2 novembre 2010
lundi 1 novembre 2010
Départ du TDC
Merci à Veronique Mermet pour cette photo ... à priori la seule photgraphe à avoir couvert le TDC.
Au premier plan géranium Killer le A40 RC vainqueur cette année .... sur la gauche La Tassée.
Tour de Corse
Retour un peu tardif sur le Tour de Corse qui de l'avis générale de l'équipage aura eu un vrai goût d'inachevé ...
La météo compliquée de la semaine précédent le départ "BMS d'est" ne nous a pas facilité les choses, entraînant un convoyage en plusieurs temps et une arrivée tardive la veille au soir sur Bonifacio.
En gros rien d'idéal pour finir de préparer le bateau et envisager de potasser tranquillement la météo en vue du briefing skipper qui devait décider du sens de rotation.
A la bourre certes mais finalement moins que ceux arrivés le jeudi matin 3h avant le départ ...
Concernant la rotation nous avions opté pour un tour par l'Ouest ... la majorité des équipages par l'Est. Pas grave ce sera de la pétole quand même !
Annonce en parralèlle d'un report du départ pour le lendemain 15h afin qu'un maximum de bateau en cours de convoyage puisse rejoindre Bonifacio dans les temps.
Sur la ligne 25 nds d'ouest, parfait ce sera un bord de spi jusqu'aux Lavezzi ...
Pour La Tassée le départ à été compliqué ... lors de l'envoi de la GV le fourreau de la latte forcée c'est déchiré entraînant la perte de la latte.
Il nous a donc fallu dans les 20 mn précèdent le start, affaler, trouver et recouper une latte pour organiser un atelier couture dans le bateau ...
Bravo et Jean Claude et Edwin qui ont réalisé cet exploit et nous ont permis de renvoyer la toile 80 secondes avant le top !
La suite fut du pur plaisir ... un bon départ malgré tout "ligne coupé 15 secondes après le top" et pépin envoyé très vite.
S'en ai suivi 10 nautiques sous spi à 10 nds constant avec un David impérial à la barre ... résultât aux Lavezzi nous empannons moins de dix longueur derrière les A 40, dans la première moitié des 50 bateaux présent.
Gros moral à bord ça glisse et ça va vite ...
Après quelques heures de course et dans de l'ouest faible voir pétolant nous décroissons devant Nikimar le Farr 52 de Peponnet... Comme lui et quelques autres nous avons choisi une option large alors que le gros de la flotte est partie faire du rase cailloux.
La première nuit va toutefois sceller notre avenir ... et de tout ceux qui était au large.
Alors que nous pétolons dans 2 à 3 nds de vent, les bateaux à la côte bénéficie d'un thermic de 5/ 8nds ... qui leur permettra de nous coller 25 nautiques dans l'intervalle.
Dur dur de s'en remettre d'autant plus que le model va se reproduire toute la journée du vendredi ce qui ne fera qu'alourdir l'ardoise.
Alors que les premiers ont enroulés le Cap Corse depuis 12h nous sommes au début de la deuxième nuit légèrement au sud de Bastia en ayant malgré tout réussi à revenir à la côte...
Commence à se poser quelques questions sur notre capacité à rejoindre Bonifacio dans les délais ... la météo annoncée ne semblait pas nous le permettre.
Nous restons malgré tout en course jusqu'à 5 milles du cap Corse que nous aurions doublé vers 7h le samedi matin ... et décidons d'abandonner.
Les contraintes de professionnelle d'un équipier qui ne pouvait rater son avion le dimanche midi ne nous permettaient plus de rester en course... retour sur Bastia et organisation du rapatriement de l'équipage.
Grosse déception à bord surtout le lendemain en voyant qu'il y avait du mistral dans le sud Corse ...
En IRC 4 sur 12 bateaux seul 4 ont fini en arrivant le dimanche dans la matinée, le second Sun Fast 3200 à également abandonné quelques heures avant nous empétolé devant le cap Corse.
Il en reste que ce Tour de Corse est une très belle épreuve avec une logistique toutefois très lourde pour un équipage amateur.
Une fois de plus sur ce type d'épreuve au large un gennaker ou code 5 est indispensable.
En attendant nous avons une revanche à prendre et c'est sur nous reviendrons !!
La météo compliquée de la semaine précédent le départ "BMS d'est" ne nous a pas facilité les choses, entraînant un convoyage en plusieurs temps et une arrivée tardive la veille au soir sur Bonifacio.
En gros rien d'idéal pour finir de préparer le bateau et envisager de potasser tranquillement la météo en vue du briefing skipper qui devait décider du sens de rotation.
A la bourre certes mais finalement moins que ceux arrivés le jeudi matin 3h avant le départ ...
Concernant la rotation nous avions opté pour un tour par l'Ouest ... la majorité des équipages par l'Est. Pas grave ce sera de la pétole quand même !
Annonce en parralèlle d'un report du départ pour le lendemain 15h afin qu'un maximum de bateau en cours de convoyage puisse rejoindre Bonifacio dans les temps.
Sur la ligne 25 nds d'ouest, parfait ce sera un bord de spi jusqu'aux Lavezzi ...
Pour La Tassée le départ à été compliqué ... lors de l'envoi de la GV le fourreau de la latte forcée c'est déchiré entraînant la perte de la latte.
Il nous a donc fallu dans les 20 mn précèdent le start, affaler, trouver et recouper une latte pour organiser un atelier couture dans le bateau ...
Bravo et Jean Claude et Edwin qui ont réalisé cet exploit et nous ont permis de renvoyer la toile 80 secondes avant le top !
La suite fut du pur plaisir ... un bon départ malgré tout "ligne coupé 15 secondes après le top" et pépin envoyé très vite.
S'en ai suivi 10 nautiques sous spi à 10 nds constant avec un David impérial à la barre ... résultât aux Lavezzi nous empannons moins de dix longueur derrière les A 40, dans la première moitié des 50 bateaux présent.
Gros moral à bord ça glisse et ça va vite ...
Après quelques heures de course et dans de l'ouest faible voir pétolant nous décroissons devant Nikimar le Farr 52 de Peponnet... Comme lui et quelques autres nous avons choisi une option large alors que le gros de la flotte est partie faire du rase cailloux.
La première nuit va toutefois sceller notre avenir ... et de tout ceux qui était au large.
Alors que nous pétolons dans 2 à 3 nds de vent, les bateaux à la côte bénéficie d'un thermic de 5/ 8nds ... qui leur permettra de nous coller 25 nautiques dans l'intervalle.
Dur dur de s'en remettre d'autant plus que le model va se reproduire toute la journée du vendredi ce qui ne fera qu'alourdir l'ardoise.
Alors que les premiers ont enroulés le Cap Corse depuis 12h nous sommes au début de la deuxième nuit légèrement au sud de Bastia en ayant malgré tout réussi à revenir à la côte...
Commence à se poser quelques questions sur notre capacité à rejoindre Bonifacio dans les délais ... la météo annoncée ne semblait pas nous le permettre.
Nous restons malgré tout en course jusqu'à 5 milles du cap Corse que nous aurions doublé vers 7h le samedi matin ... et décidons d'abandonner.
Les contraintes de professionnelle d'un équipier qui ne pouvait rater son avion le dimanche midi ne nous permettaient plus de rester en course... retour sur Bastia et organisation du rapatriement de l'équipage.
Grosse déception à bord surtout le lendemain en voyant qu'il y avait du mistral dans le sud Corse ...
En IRC 4 sur 12 bateaux seul 4 ont fini en arrivant le dimanche dans la matinée, le second Sun Fast 3200 à également abandonné quelques heures avant nous empétolé devant le cap Corse.
Il en reste que ce Tour de Corse est une très belle épreuve avec une logistique toutefois très lourde pour un équipage amateur.
Une fois de plus sur ce type d'épreuve au large un gennaker ou code 5 est indispensable.
En attendant nous avons une revanche à prendre et c'est sur nous reviendrons !!
dimanche 10 octobre 2010
Suivre le TDC en direct
Pour suivre le Tour de Corse en direct ... www.vigeoboat.com/TCV2010/TourCorse/
samedi 9 octobre 2010
TDC
65 bateaux sont inscrits ... dont 13 en IRC 4.
On retrouvera certains habitués du circuit comme Architeuthis, Pavane, Satisfaxion et Zabriskie Point un des 3 SF 3200 qui courent en IRC.
Dans les autres classes beaucoup de bateau Top Niveau comme Nikimar le Farr 52 qui a gagné la Snim cette année dans sa classe, Imagine, quelques classes 9.50 dont le Jason des Vidal, les A40 Rc du circuit "GK, Glenn Ellen, Lady V2".
En gros du beau monde.
De notre coté le canot devrait rallier définitivement Bonifacio dans la nuit de Lundi à Mardi.
On retrouvera certains habitués du circuit comme Architeuthis, Pavane, Satisfaxion et Zabriskie Point un des 3 SF 3200 qui courent en IRC.
Dans les autres classes beaucoup de bateau Top Niveau comme Nikimar le Farr 52 qui a gagné la Snim cette année dans sa classe, Imagine, quelques classes 9.50 dont le Jason des Vidal, les A40 Rc du circuit "GK, Glenn Ellen, Lady V2".
En gros du beau monde.
De notre coté le canot devrait rallier définitivement Bonifacio dans la nuit de Lundi à Mardi.
jeudi 7 octobre 2010
Convoyage TDC 2
Le bateau est en Corse en revanche pas à Bonifacio mais à Propriano ...
Papa Dudu et ses 2 copains en avaient à priori marre de faire du près dans 20 nds réel.
Ils ont donc décidé d'ouvir en grand pour faire un escale "resto / sanglier ???" au fond du golfe de Valinco.
Le plus emmerdant là dedans c'est qu'il y a encore 30 nautiques pour rallier le sud Corse et avec la météo annoncée cette semaine c'est pas gagné.
Ça sent le convoyage de dernière minute dans la piolle... la veille du départ, dès que les jeunots seront arrivés
Pas l'idéal tout çà ... mais comme on ne viens pas en touristes rien de bien grave !
Il leur reste malgré tout une semaine pour peut être finir le job...
En attendant merci aux retraités qui ont quand même fait le plus gros du boulot et qui ont finalement eu bien raison de ne pas transformer ce convoyage en galère !!!!
Papa Dudu et ses 2 copains en avaient à priori marre de faire du près dans 20 nds réel.
Ils ont donc décidé d'ouvir en grand pour faire un escale "resto / sanglier ???" au fond du golfe de Valinco.
Le plus emmerdant là dedans c'est qu'il y a encore 30 nautiques pour rallier le sud Corse et avec la météo annoncée cette semaine c'est pas gagné.
Ça sent le convoyage de dernière minute dans la piolle... la veille du départ, dès que les jeunots seront arrivés
Pas l'idéal tout çà ... mais comme on ne viens pas en touristes rien de bien grave !
Il leur reste malgré tout une semaine pour peut être finir le job...
En attendant merci aux retraités qui ont quand même fait le plus gros du boulot et qui ont finalement eu bien raison de ne pas transformer ce convoyage en galère !!!!
mercredi 6 octobre 2010
Convoyage TDC
La Tassée est en mer depuis ce matin 6h30, arrivée probable demain jeudi en milieu d'après midi.
La météo annoncée se confirme, le convoyage devrait donc être pépère avec 8 à 15 nds d'Est Nord Est, reste a savoir si la nuit ne sera pas trop fraîche.
Rdv demain pour le compte rendu du convoyage.
La météo annoncée se confirme, le convoyage devrait donc être pépère avec 8 à 15 nds d'Est Nord Est, reste a savoir si la nuit ne sera pas trop fraîche.
Rdv demain pour le compte rendu du convoyage.
lundi 4 octobre 2010
Voiles de St Tropez
Résultât des Voiles en IRC 4.
Au 4 premières places on trouve 2 A 31 et 2 Dufour 34 ...
Mimosails gagne une fois de plus ... juste devant Architeuthis "au nombre de victoire de manches", suivent Flauwless, Aida et 102 Sud.
Au 4 premières places on trouve 2 A 31 et 2 Dufour 34 ...
Mimosails gagne une fois de plus ... juste devant Architeuthis "au nombre de victoire de manches", suivent Flauwless, Aida et 102 Sud.
Convoyage
Départ pour Bonifacio à priori mercredi matin à l'aube.
Au menu un faible régime de sud jusqu'à la mi journée puis une rotation à l'est en fin d'après midi. Le tout avec 8 à 15 nds grand maxi.
En bref une super météo pour rallier le sud Corse ... un peu de vent mais pas trop, une mer plate et en plus du soleil ...
Au menu un faible régime de sud jusqu'à la mi journée puis une rotation à l'est en fin d'après midi. Le tout avec 8 à 15 nds grand maxi.
En bref une super météo pour rallier le sud Corse ... un peu de vent mais pas trop, une mer plate et en plus du soleil ...
mardi 28 septembre 2010
Solenn
Un nouvel A31 arrive sur le circuit IRC ... Après Prima One , Mimosail, Furtif et Aida ... voilà Solenn.
Un équipage qui courrait déjà en IRC 3 sur un Grand surprise.
En ce qui nous concerne et devant le peu de dynamisme de la classe SF 3200 en Méditerranée, peut être faudra t'il partir sur cette série ?
Un équipage qui courrait déjà en IRC 3 sur un Grand surprise.
En ce qui nous concerne et devant le peu de dynamisme de la classe SF 3200 en Méditerranée, peut être faudra t'il partir sur cette série ?
dimanche 26 septembre 2010
Tour de Corse
Retour aux affaires dans 15 jrs lors du Tour de Corse.Le bateau est prêt, caréné et vérifié depuis la semaine passée.
Il ne reste plus qu'à le convoyer, ce qui sera la tache de Jean Claude qui se met en stand-by à Bandol à partir du 05 /10 histoire d'attraper une fenêtre météo sympa pour rallier Bonifacio.
Pour le tour de Corse nous bénéficierons grâce à Sun Fast 3200 Fastmania d'un code 5 ... Un grand merci Bruno pour ce prêt ... et promis je te le rendrais nickel !!
Sinon coté équipage tout le monde à trouvé le moyen de rejoindre la Corse.
JCD avec le bateau, Olivier et David en avion, Bruno, Fred et Edwin en ferry.
A ce propo FÉLICITATIONS à Edwin qui fait une entrée remarquée dans la classeMini ... en terminant 3ème de la Mini Empuries qui à eu lieu fin Septembre en Espagne.
Edwin était pour l'occasion l'équipier de Rémi Fermin sur le proto Boréal.
dimanche 29 août 2010
mercredi 25 août 2010
Fin de Saison IRC
Les vacances sont fini et la fin de saison Irc approche ... il reste 3 épreuves au calendrier et en principe La Tassée devrait en courrir une voir 2.
Le Tour de Corse c'est sur, le Semac s'est à voir ... tout dependra si nous arrivons à convoyer retour suffisament vite.
Nous ferons l'impasse sur les Voiles de St trop... trop couteux et à l'intérêt sportif discutable.
Pour le Tour de Corse l'équipage sera composé de
- David Barbeau
- Edwin Thibon
- Olivier Chanas
- Bruno Bolzinger
- Jean Claude et Fred Dumolard
L'heure est à l'organisation de ce tour ... compliqué "avion / Ferry ...? , qui convoi retour ...".
Le WE du 19 septembre ce sera carénage et vérif du mât "approche préventive avant cette épreuve hivernale généralement ventée".
Objectif finir dans les 7 ou 8 premier du circuit ... actuellement nous sommes 9ème /41.
Le Tour de Corse c'est sur, le Semac s'est à voir ... tout dependra si nous arrivons à convoyer retour suffisament vite.
Nous ferons l'impasse sur les Voiles de St trop... trop couteux et à l'intérêt sportif discutable.
Pour le Tour de Corse l'équipage sera composé de
- David Barbeau
- Edwin Thibon
- Olivier Chanas
- Bruno Bolzinger
- Jean Claude et Fred Dumolard
L'heure est à l'organisation de ce tour ... compliqué "avion / Ferry ...? , qui convoi retour ...".
Le WE du 19 septembre ce sera carénage et vérif du mât "approche préventive avant cette épreuve hivernale généralement ventée".
Objectif finir dans les 7 ou 8 premier du circuit ... actuellement nous sommes 9ème /41.
jeudi 12 août 2010
Video France 3 Corse
Ça y est j'ai enfin récupéré la vidéo faites par France 3 Corse ... merci à Edwin.
dimanche 1 août 2010
Photos Mini Max
Grosse pétôle sur le retour ...
Boréal ... futur favori de la prochaine transat ??
Départ d'Ajaccio ... bataille de virements jusqu'aux Sanguinaires.
France 3 sur les pontons
Apéro à bord de la tassée ... les GD boys et pas mal de ministes.
Sous spi dans une nuit sans lune ...
Interview
Une vidéo de France 3 Corse ... en guest stars "Edwin, Alfred et les Dudu"
Encore + énorme que la vidéo de La Tassée dans le journal de Claire Chazal !
A voir sur le site de Géranium Doctor " je n'arrive pas à la télécharger pour l'instant" ... http://www.geraniumdoctor.blogspot.com/
Mini Max
Après 1 mois de congés sous le soleil de la Méditerranée et pas d'accès à internet retour sur la Mini Max 2010.
En 2010 la Mini Max c'était ...
- 26 partant dont 6 mini 6.50 venu chercher quelques milles en vue de leurs qualifications pour le Transat cet automne.
- Un plateau intéressant avec entre autre le A40 Géranium Doctor d'Edwin et Alfred, le Proto 9.50 Jason de JM Vidal mais aussi avec 1 JOD, 1 Dufour 34, 1 sprint 95, 1 pogo 8.50, 2 first 31.7, 2 Dufour 40 ...
- 1 ambiance entre les équipages très convivial "beaucoup plus que sur le circuit IRC !!!"
- 1 organisation sur terre et sur l'eau parfaite "Merci à Guy Latta et au SNGRPC"
- 1 super accueil à Port Camargue "comme toujours" mais aussi à Ajaccio "ce qui me semble être une performance en Corse ... qui plus est en été !"
- 2 étapes de 250 nautiques
En bref une belle épreuve au large comme il y en a trop peu.
Retour donc sur ces 2 étapes...
Départ de Port Camargue le 02/07 à 12h dans la pétole.
Après un départ très moyen "couvert par Jason" et une sortie de la baie jusqu'à l'Espiguette un peu laborieuse, le traditionnel thermic de sud est rentré +/- 10 nds" ce qui nous à permis de partir sur la route à 7 nds au reaching.
Dans ces conditions serrées le proto 9.50 Jason et 6.50 Boréal s'enfuient sous Genack suivit par Géranium Doctor qui sous spi qui fait parler sa longueur... en ce qui nous concerne nous essayons de suivre sous génois puis sous spi en compagnie du Dufour 40 des Neuville.
Au pointage de 19h nous sommes entre Fos et Planier et 7ème en réel.
Bonne tactique toute la nuit ou nous empannerons au large de Cassis vers 23h pour un bord direct vers Porquerolles.
Le vent est faiblissant 12/15 nds d'ouest ... nous passons Porquerolles à 3h 21 du matin, 1h 40 après Jason et 1h30 après Boréal et Géranium Doctor ... "9ème en réel".
Nous sommes dans le coup puisque qu'il ne nous fallait pas lacher + de 1h30 sur cette 1ère partie ... mission accomplie.
Le passage de Porquerolles se fait rapidement, au lever du jour nous sommes déjà au large alors que les suivants arrivent tous juste à la porte ou ils resteront tanqués de longues heures sans vent ...
La traversée sera un model du genre avec du vent établit à 10/14 nds réel ... seul bémol le vent était un peu trop serré pour spier sur les 50 derniers milles ... ce qui fera d'ailleurs les affaires des quelques bateaux ayant des gennakers.
Le dimanche à 21h10 Jason coupe la ligne à Ajaccio suivit de près par Boréal le proto 6.50 et Géranium Doctor ... à ce moment là nous sommes à 22 nautiques du but en marchant à 7 nds ... suffisant pour sauver le rating sauf que le soleil se couche et le vent avec.
Après 1 heure de transition et le vent se réinstalle plein Est 5 nds ... il faudra donc finir au près dans la pétole ... nous coupons la ligne à 3h26 soit 6 h derrière Jason 8ème en réel.
Au classement de la 1ère étape nous sommes 6ème toutes classes et 3ème habitable avec une vitesse moyenne de 6.83 nds.
La 2ème étape à été longue, laborieuse et sans de vent... avec dans les pires moments 10 nautiques en 12 heures ...
Le départ à été donné devant Ajaccio le mercredi 7 juillet dans un thermic de 10 nds ... puis très vite 5 nds.
Nous passerons 5ème au Sanguinaire derrière Géranium Doctor, Jason, Borél et le Dufour 40 Suzanna.
Le vent tombe à 3/4 nds d'ouest... nous optons pour une option nord pour aller chercher une ado repérée sur le fichier Grib.
Jason à fait la même chose mais lui part une nouvelle fois + vite sous gennack, Géranium tente la route directe au large, Boréal est avec nous.
L'option Nord est la bonne ... Géranium et une bonne partie de la flott ese recalle après qq heures.
Devant Cargèse nous commençons à voir le vent refuser ... la décision de virer est prise de virer cap sur Porquerolles en espérant profiter de l'ado.
Le vent tombera complètement en cours de nuit et sera absent toute la journée du lendemain ... Abandon pour La Tassée ... ras le bol de faire les toast au soleil et de voire les voiles de course souffrir inutilement.
Sur les 26 partants seul 12 couperons la ligne, Jason,Géranium et Boréal auront les honneurs de la ligne.
Un petit regret nous aurions du insister dans notre option nord ... au départ nous voulions au minimum monter jusqu'au niveau de la Girolata, si nous l'avions fait nous aurons probablement réellement trouvé ce que nous cherchions...
Nous avons voulu faire une LUCE mais nous ne sommes pas aller jusqu'au bout Dommage.
Au final nous finissons 12 ème au général et 6 ème habitable ... Bravo à Alfred et Edwin pour leur patiente dans le petit temps ... ils finissent 4ème toutes classes et 2ème habitable.
Ce fut une belle épreuve ou le duo père fils à super bien fonctionné avec des moments qui comptent !!!
Enfin pour nos futurs épreuves au large qui devrait composer l'essenciel de notre saison 2011 il nous faudra un Code 5 ...
En 2010 la Mini Max c'était ...
- 26 partant dont 6 mini 6.50 venu chercher quelques milles en vue de leurs qualifications pour le Transat cet automne.
- Un plateau intéressant avec entre autre le A40 Géranium Doctor d'Edwin et Alfred, le Proto 9.50 Jason de JM Vidal mais aussi avec 1 JOD, 1 Dufour 34, 1 sprint 95, 1 pogo 8.50, 2 first 31.7, 2 Dufour 40 ...
- 1 ambiance entre les équipages très convivial "beaucoup plus que sur le circuit IRC !!!"
- 1 organisation sur terre et sur l'eau parfaite "Merci à Guy Latta et au SNGRPC"
- 1 super accueil à Port Camargue "comme toujours" mais aussi à Ajaccio "ce qui me semble être une performance en Corse ... qui plus est en été !"
- 2 étapes de 250 nautiques
En bref une belle épreuve au large comme il y en a trop peu.
Retour donc sur ces 2 étapes...
Départ de Port Camargue le 02/07 à 12h dans la pétole.
Après un départ très moyen "couvert par Jason" et une sortie de la baie jusqu'à l'Espiguette un peu laborieuse, le traditionnel thermic de sud est rentré +/- 10 nds" ce qui nous à permis de partir sur la route à 7 nds au reaching.
Dans ces conditions serrées le proto 9.50 Jason et 6.50 Boréal s'enfuient sous Genack suivit par Géranium Doctor qui sous spi qui fait parler sa longueur... en ce qui nous concerne nous essayons de suivre sous génois puis sous spi en compagnie du Dufour 40 des Neuville.
Au pointage de 19h nous sommes entre Fos et Planier et 7ème en réel.
Bonne tactique toute la nuit ou nous empannerons au large de Cassis vers 23h pour un bord direct vers Porquerolles.
Le vent est faiblissant 12/15 nds d'ouest ... nous passons Porquerolles à 3h 21 du matin, 1h 40 après Jason et 1h30 après Boréal et Géranium Doctor ... "9ème en réel".
Nous sommes dans le coup puisque qu'il ne nous fallait pas lacher + de 1h30 sur cette 1ère partie ... mission accomplie.
Le passage de Porquerolles se fait rapidement, au lever du jour nous sommes déjà au large alors que les suivants arrivent tous juste à la porte ou ils resteront tanqués de longues heures sans vent ...
La traversée sera un model du genre avec du vent établit à 10/14 nds réel ... seul bémol le vent était un peu trop serré pour spier sur les 50 derniers milles ... ce qui fera d'ailleurs les affaires des quelques bateaux ayant des gennakers.
Le dimanche à 21h10 Jason coupe la ligne à Ajaccio suivit de près par Boréal le proto 6.50 et Géranium Doctor ... à ce moment là nous sommes à 22 nautiques du but en marchant à 7 nds ... suffisant pour sauver le rating sauf que le soleil se couche et le vent avec.
Après 1 heure de transition et le vent se réinstalle plein Est 5 nds ... il faudra donc finir au près dans la pétole ... nous coupons la ligne à 3h26 soit 6 h derrière Jason 8ème en réel.
Au classement de la 1ère étape nous sommes 6ème toutes classes et 3ème habitable avec une vitesse moyenne de 6.83 nds.
La 2ème étape à été longue, laborieuse et sans de vent... avec dans les pires moments 10 nautiques en 12 heures ...
Le départ à été donné devant Ajaccio le mercredi 7 juillet dans un thermic de 10 nds ... puis très vite 5 nds.
Nous passerons 5ème au Sanguinaire derrière Géranium Doctor, Jason, Borél et le Dufour 40 Suzanna.
Le vent tombe à 3/4 nds d'ouest... nous optons pour une option nord pour aller chercher une ado repérée sur le fichier Grib.
Jason à fait la même chose mais lui part une nouvelle fois + vite sous gennack, Géranium tente la route directe au large, Boréal est avec nous.
L'option Nord est la bonne ... Géranium et une bonne partie de la flott ese recalle après qq heures.
Devant Cargèse nous commençons à voir le vent refuser ... la décision de virer est prise de virer cap sur Porquerolles en espérant profiter de l'ado.
Le vent tombera complètement en cours de nuit et sera absent toute la journée du lendemain ... Abandon pour La Tassée ... ras le bol de faire les toast au soleil et de voire les voiles de course souffrir inutilement.
Sur les 26 partants seul 12 couperons la ligne, Jason,Géranium et Boréal auront les honneurs de la ligne.
Un petit regret nous aurions du insister dans notre option nord ... au départ nous voulions au minimum monter jusqu'au niveau de la Girolata, si nous l'avions fait nous aurons probablement réellement trouvé ce que nous cherchions...
Nous avons voulu faire une LUCE mais nous ne sommes pas aller jusqu'au bout Dommage.
Au final nous finissons 12 ème au général et 6 ème habitable ... Bravo à Alfred et Edwin pour leur patiente dans le petit temps ... ils finissent 4ème toutes classes et 2ème habitable.
Ce fut une belle épreuve ou le duo père fils à super bien fonctionné avec des moments qui comptent !!!
Enfin pour nos futurs épreuves au large qui devrait composer l'essenciel de notre saison 2011 il nous faudra un Code 5 ...
mercredi 23 juin 2010
Convoyage Mini Max
Suite du feuilleton convoyage Mini Max ...
Ce sera pour la fin du WE, départ en compagnie d'Edwin dimanche après midi.
Ce sera pour la fin du WE, départ en compagnie d'Edwin dimanche après midi.
vendredi 18 juin 2010
Mini Max
Pas de convoyage ce WE pour La Tassée ... le mistral en a décidé autrement.
Ce sera donc pour dans 10 jrs le dimanche ou lundi.
Ce sera donc pour dans 10 jrs le dimanche ou lundi.
Il navigue ...
Le M34 futur monotype du Tour de france à tiré ses 1ers bords ...
Qu'il est beau ...
http://www.m34.eu/
Qu'il est beau ...
http://www.m34.eu/
lundi 14 juin 2010
Entre Père et Fils
Convoyage le WE prochain pour Port Camargue, espérons que la météo ne sera pas trop capricieuse ... A priori ce sera du Nord, NW +/- modéré.
Edwin de Géranium Doctor sera mon binôme pour les 80 nautiques séparant Bandol de la Camargue ... une bonne mise en jambe pour l'un et l'autre avant le départ de la Mini Max.
En attendant le départ, Papa Dudu passe ses derniers jours de salarié entre l'inde, la Corée et le Japon ... et attaquera ses 1er jours de retraité par une belle régate au large !!
Entre Père et fils ....
lundi 24 mai 2010
Convoyage retour et Mini Max
La Tassée est de retour à Bandol, convoyage samedi dernier sous spi, 5 nds d'est au départ, 17 nds de sud après Sicié ... Temps idéal super journée de mer.
Après une longue période de réflexion et grâce aux efforts de persuasion des Géranium Boys, les Dudu Père et Fils participeront à la Mini Max, 500 nautiques en double entre Port Camargue et Ajaccio A/R.
Pour l'occasion nous retrouverons donc Edwin et Alfred sur leur Géranium Doctor ainsi que beaucoup des participants de l'année passée, plus quelques bateaux en préparation pour la prochaine Transquadra.
25 bateaux sont déjà annoncés et pré inscrits, 5 classe 9.50, 2 SF 3200, A40, Pogo 8.50 ...
Après une longue période de réflexion et grâce aux efforts de persuasion des Géranium Boys, les Dudu Père et Fils participeront à la Mini Max, 500 nautiques en double entre Port Camargue et Ajaccio A/R.
Pour l'occasion nous retrouverons donc Edwin et Alfred sur leur Géranium Doctor ainsi que beaucoup des participants de l'année passée, plus quelques bateaux en préparation pour la prochaine Transquadra.
25 bateaux sont déjà annoncés et pré inscrits, 5 classe 9.50, 2 SF 3200, A40, Pogo 8.50 ...
jeudi 20 mai 2010
Trophée IRC
Les classements IRC ont été mise à jour sur le site de l'UNCL ... après les 5 premières épreuves nous sommes 8ème /36.
www.uncl.com/IMG/pdf/CLASTMed_2010_5M_IRC4.pdf
www.uncl.com/IMG/pdf/CLASTMed_2010_5M_IRC4.pdf
mardi 18 mai 2010
Semaine de Porquerolles résultat
La Tassée finie 22 ème sur 33 du groupe 3 regroupant les IRC 3 et 4 et 9ème sur 12 du sous groupe IRC 4.
Un résultât en apparence décevant mais en réalité très positif.
Positif car sur les 6 manches courues nous encaissons 2 DNS et 1 OCS ... ce qui de façon plus précise donne des places de OCS / DNS / 12 / 13 / DNS / 19 et si l'on ne parle que de l'IRC 4 OCS / DNS / 5 /6 / DNS / 7.
La semaine à été courues dans 14 à 35 nds de Mistral avec le samedi des rafales à 40 nds, tous les ténors du circuits étaient là et plus particulièrement en IRC 4 Mimosails, Architeuthis, 102 Sud, Meltem.
6 manches, 5 bananes et un côtier.
Sur la 1ère manche nous sommes OCS sans savoir vraiment pourquoi car personne à bord n'a entendu de rappel individuel ??? Dommage car c'était certainement notre meilleure manche du WE et nous aurions du faire dans le 10 premiers du groupe avec une place de 4 en IRC4.
Ça a du se jouer à une étrave cette histoire ....
Sur la manches 2, nous faisons une grosse erreur en ne courant pas.
Dans un vent à 25 /30 nds persuadé d'avoir fait une bonne 1ère manche nous avons préférés préserver la GV en rentrant au port quitte à bouffer notre joker... pas malin car avec l'OCS à la fin du 1er jour nous sommes bon dernier au classement avec 66 points soit le maximum possible !
Nous avons attaqués la deuxième journée remonté à bloc avec la ferme intention de montrer que la performance de la 1ère manche n'était pas le fait du hasard.
Un bonne tactique de Patrick, de bon départs, une bonne vitesse et des Géranium Doctor Boys qui se sont littéralement pendus au rappel nous permet de finir 12 et 13 du groupe.
Nous sommes en permanence au contâct d'Architeuthis et Meltem et finissons les manches à moins de 30 secondes en réel .... OUF on commençait à désespérer !!!
La dernière manche du jour sera une vrai déception, le fourreau de la latte forcée de GV se déchire, impossible de courir ... ou alors au risque de flinguer la GV.
Retour express sur Hyères pour une réparation rapide chez Russo.
Cette fois les ambitions au classement s'envolent, faire sauter la manche OCS et le 1er DNF était envisageable si 7 manches était courues, en revanche en faire sauter une 3ème était impossible.
Le 3 jour, le comité lance un côtier de 21 nautiques entre La Badine et Bénat ... 18 nds au départ 35 rafales à 40 sur les 8 derniers milles.
Super départ qui fait qu'à la bouée au vent nous enroulons avec Mimo Sails et devant Architeuthis ... s'en suit 7 milles sous spi à 10 /12 nds.
Devant Bénat nous sommes 4ème en réel, à 2/3 mn de Mimo et toujours devant Architeuthis.
Le bord de près jusqu'à Ribaud se fait sous solent et GV haute ... et devient au fur et à mesure de la remontée franchement sportif.
Nous finissons 7ème IRC 4, 19ème du Groupe 3 ... Mimo sails Fini 2 ème du groupe alors que le reste des IRC 4 est au delà de la 8 ème place ... Chapeau !
Pas de courses le dernier jours pour cause de BMS.
Globalement nous retenons que nous avons enfin trouver les bons réglages, l'équipage avec la jeunesse des Géranium Boy est vraiment bon et que nous avons le potentiel pour jouer les places d'honneur lors des prochaines épreuves.
Sur les 3 manches réeellement courues nous finissons systématiquement devant l'A31 Furtif et le X34 Satisfaction qui finissessent respesctivement 19 et17 ème du général et 8 et 7 ème IRC4.
Chacun à son poste à progressé et particulièrement Guy pour qui les empannages dans 25 nds ou les affallages au vent à 3 longueurs de la bouée ne font plus peur !
La bateau va vite, reste la tactique à améliorer pour être définitivement au niveau des meilleurs.
En attendant La Tassée ne courera pas les 100 milles IRC de Port Grimaud, la GV mylar / carbonne à souffert et besoin d'un gros check-up chez Evström.
Retour sur l'eau en course probablement aux voiles de St Trop et bien sur lors du Tour de Corse.
Un résultât en apparence décevant mais en réalité très positif.
Positif car sur les 6 manches courues nous encaissons 2 DNS et 1 OCS ... ce qui de façon plus précise donne des places de OCS / DNS / 12 / 13 / DNS / 19 et si l'on ne parle que de l'IRC 4 OCS / DNS / 5 /6 / DNS / 7.
La semaine à été courues dans 14 à 35 nds de Mistral avec le samedi des rafales à 40 nds, tous les ténors du circuits étaient là et plus particulièrement en IRC 4 Mimosails, Architeuthis, 102 Sud, Meltem.
6 manches, 5 bananes et un côtier.
Sur la 1ère manche nous sommes OCS sans savoir vraiment pourquoi car personne à bord n'a entendu de rappel individuel ??? Dommage car c'était certainement notre meilleure manche du WE et nous aurions du faire dans le 10 premiers du groupe avec une place de 4 en IRC4.
Ça a du se jouer à une étrave cette histoire ....
Sur la manches 2, nous faisons une grosse erreur en ne courant pas.
Dans un vent à 25 /30 nds persuadé d'avoir fait une bonne 1ère manche nous avons préférés préserver la GV en rentrant au port quitte à bouffer notre joker... pas malin car avec l'OCS à la fin du 1er jour nous sommes bon dernier au classement avec 66 points soit le maximum possible !
Nous avons attaqués la deuxième journée remonté à bloc avec la ferme intention de montrer que la performance de la 1ère manche n'était pas le fait du hasard.
Un bonne tactique de Patrick, de bon départs, une bonne vitesse et des Géranium Doctor Boys qui se sont littéralement pendus au rappel nous permet de finir 12 et 13 du groupe.
Nous sommes en permanence au contâct d'Architeuthis et Meltem et finissons les manches à moins de 30 secondes en réel .... OUF on commençait à désespérer !!!
La dernière manche du jour sera une vrai déception, le fourreau de la latte forcée de GV se déchire, impossible de courir ... ou alors au risque de flinguer la GV.
Retour express sur Hyères pour une réparation rapide chez Russo.
Cette fois les ambitions au classement s'envolent, faire sauter la manche OCS et le 1er DNF était envisageable si 7 manches était courues, en revanche en faire sauter une 3ème était impossible.
Le 3 jour, le comité lance un côtier de 21 nautiques entre La Badine et Bénat ... 18 nds au départ 35 rafales à 40 sur les 8 derniers milles.
Super départ qui fait qu'à la bouée au vent nous enroulons avec Mimo Sails et devant Architeuthis ... s'en suit 7 milles sous spi à 10 /12 nds.
Devant Bénat nous sommes 4ème en réel, à 2/3 mn de Mimo et toujours devant Architeuthis.
Le bord de près jusqu'à Ribaud se fait sous solent et GV haute ... et devient au fur et à mesure de la remontée franchement sportif.
Nous finissons 7ème IRC 4, 19ème du Groupe 3 ... Mimo sails Fini 2 ème du groupe alors que le reste des IRC 4 est au delà de la 8 ème place ... Chapeau !
Pas de courses le dernier jours pour cause de BMS.
Globalement nous retenons que nous avons enfin trouver les bons réglages, l'équipage avec la jeunesse des Géranium Boy est vraiment bon et que nous avons le potentiel pour jouer les places d'honneur lors des prochaines épreuves.
Sur les 3 manches réeellement courues nous finissons systématiquement devant l'A31 Furtif et le X34 Satisfaction qui finissessent respesctivement 19 et17 ème du général et 8 et 7 ème IRC4.
Chacun à son poste à progressé et particulièrement Guy pour qui les empannages dans 25 nds ou les affallages au vent à 3 longueurs de la bouée ne font plus peur !
La bateau va vite, reste la tactique à améliorer pour être définitivement au niveau des meilleurs.
En attendant La Tassée ne courera pas les 100 milles IRC de Port Grimaud, la GV mylar / carbonne à souffert et besoin d'un gros check-up chez Evström.
Retour sur l'eau en course probablement aux voiles de St Trop et bien sur lors du Tour de Corse.
dimanche 9 mai 2010
Semaine de Porquerolles
A 4 jours de la 1ère manche, planning des jours à venir :
- Lundi 10/05 ... carénage à flôt et petite modif du réglage du mât
- Mardi 11 mai convoyage
- Mercredi 12 confirmation de l'inscription et petite sortie en mer pour se dérouiller.
Pas d'infos particulière sur les concurrents pré inscrit, le site de la semaine n'étant pas spécialement à jour.
Coté météo cela risque de ressembler fortement à la Snim ... 8/10 nds jeudi, 18/20 nds vendredi, 15 nds samedi et baston dimanche ...
- Lundi 10/05 ... carénage à flôt et petite modif du réglage du mât
- Mardi 11 mai convoyage
- Mercredi 12 confirmation de l'inscription et petite sortie en mer pour se dérouiller.
Pas d'infos particulière sur les concurrents pré inscrit, le site de la semaine n'étant pas spécialement à jour.
Coté météo cela risque de ressembler fortement à la Snim ... 8/10 nds jeudi, 18/20 nds vendredi, 15 nds samedi et baston dimanche ...
mardi 4 mai 2010
100 milles IRC de Port grimaud
Le WE suivant la semaine de Porquerolles qui débute dans 8 jrs, La Tassée participera aux 100 milles IRC de Port Grimaud.
La 6 ème épreuve du calendrier est l'une des 2 courses hauturière de la saison, il s'agira de 100 nautiques entre la baie de St Tropez et l'ile de Porquerolles... un parcours qui devrait plutôt être à l'avantage du bateau.
L'équipage sera pour l'occasion composé des permanents JC Dumolard, Philippe Morel et Fred Dumolard auquel s'ajoutera Bruno Bolzinger et probablement 1 voir 2 de plus ... "à finaliser" !
En attendant une petite photo du départ de l'année passée .... et qui voit t'on au second plan légèrement masqué ?
Safioran le Sun Fast 37 de Philippe Morel 3ème du championnat 2009.
La 6 ème épreuve du calendrier est l'une des 2 courses hauturière de la saison, il s'agira de 100 nautiques entre la baie de St Tropez et l'ile de Porquerolles... un parcours qui devrait plutôt être à l'avantage du bateau.
L'équipage sera pour l'occasion composé des permanents JC Dumolard, Philippe Morel et Fred Dumolard auquel s'ajoutera Bruno Bolzinger et probablement 1 voir 2 de plus ... "à finaliser" !
En attendant une petite photo du départ de l'année passée .... et qui voit t'on au second plan légèrement masqué ?
Safioran le Sun Fast 37 de Philippe Morel 3ème du championnat 2009.
dimanche 25 avril 2010
Photos Snim
Encore quelques photos sympa de la SNIM ... www.pierik.fr/galeries-photos.asp?repertoireAlbum=LaTassee4
Sinon à Brest Philou a réussi un bel Edhec en Longtze avec l'école des Mines de Nancy... a revivre sur leur site annexé en lien.
Suite de leur saison toujours à Brest pour le Grand Prix de l'École navale.
Sinon à Brest Philou a réussi un bel Edhec en Longtze avec l'école des Mines de Nancy... a revivre sur leur site annexé en lien.
Suite de leur saison toujours à Brest pour le Grand Prix de l'École navale.
mardi 20 avril 2010
Bricolage
La journée d'hier à été consacrée à un petit check up du bateau, vérif des réglages du mât, changement d'une drisse de génois, nettoyage des voiles et dépose de la GV chez Elström pour réparation de la ralingue.
Le bateau est nickel pour Porquerolles, d'ici là stand by.
Le bateau est nickel pour Porquerolles, d'ici là stand by.
lundi 12 avril 2010
Semaine de Porquerolles
A l'occasion de la semaine de Porquerolles nous acceuillerons 2 nouveaux équipiers ... Alfred et Edwin Thibon... co-skippers du A40 Géranium Doctor.
L'équipage sera donc composé de :
Olivier Chanas
Fred Dumolard
Jean Claude Dumolard
Patrick Frandjian
Alfred Thibon
Edwin Thibon
Guy
Par ailleurs Patrick Frandjian qui sera notre taticien durant cette épreuve nous offrira le gîte .... en nous mettant à dispo son IMX 38 comme camp de base.
Merci à lui !!
L'équipage sera donc composé de :
Olivier Chanas
Fred Dumolard
Jean Claude Dumolard
Patrick Frandjian
Alfred Thibon
Edwin Thibon
Guy
Par ailleurs Patrick Frandjian qui sera notre taticien durant cette épreuve nous offrira le gîte .... en nous mettant à dispo son IMX 38 comme camp de base.
Merci à lui !!
samedi 10 avril 2010
Fallait pas y aller ... !
Illustration de ce qu'il ne faut pas faire...
La Tassée au deuxième plan qui part un peu seul à droite .... A gauche j'te dit ... à GAUCHE !!!
vendredi 9 avril 2010
photo de famille ...
Petite Photo de l'équipe de la SNIM ...Quelques nouveaux intégrerons le "team" pour la semaine de porquerolles.
En attendant Olivier effectuera demain le convoyage retour vers Bandol ... météo annoncée 2 à 3 de Nord, Nord Ouest.
Bon Nav.
Le bateau aura passé 1 mois jours pour jours sur Marseille ... le mois à venir il sera au repos à Bandol pour 1 check up complet du canot et des voiles, avant de repartir 3 semaines entre Porquerolles et Port Grimaud.
jeudi 8 avril 2010
Vu à la Télé
Je vous livre un mail de Guy reçu ce jour ... c'est tout simplement ENORME !!!
La Tassée désormais estampillé "Vu à la télé", cf lien ci-dessous : http://videos.tf1.fr/jt-we/quand-petits-et-grands-bateaux-se-retrouvent-sur-l-eau-5797748.html.
"à partir de la seconde 50 '".
Accessoirement j'ai trouvé cette SNIM a été aussi sympa que musclée. L'année prochaine c'est double ration de taureau pour tout l'équipage ! A bientôt, Guy.
La Tassée en Prime time sur TF1 ........ ???
La Tassée désormais estampillé "Vu à la télé", cf lien ci-dessous : http://videos.tf1.fr/jt-we/quand-petits-et-grands-bateaux-se-retrouvent-sur-l-eau-5797748.html.
"à partir de la seconde 50 '".
Accessoirement j'ai trouvé cette SNIM a été aussi sympa que musclée. L'année prochaine c'est double ration de taureau pour tout l'équipage ! A bientôt, Guy.
La Tassée en Prime time sur TF1 ........ ???
SNIM
La Tassée fini 22 ème/26 ... pas glorieux et pourtant ...
Conditions météo musclées 20 /25 nds en moyenne, 6 manches et 26 partants en IRC 4.
Que du beau monde sur l'eau avec des noms comme Josse / Peponnet / Emig / De Pavant / Mouren ...
Retour en détail sur les 4 journées de course:
Jour 1:
Vent faible < à 8 nds réel ... 1 manche validée rade sud " IRC 4 / 5 Monotypes et Day boat".
Parcours banane catastrophique avec une option tactique qui nous fait partir à droite alors que ça passe à gauche ... sanction immédiate 24 ème à la marque au vent avec pas loin de 5 mn de retard sur les autres dont Addiction l'un des 3 SF 3200 présent.
Le reste de la manche se passe à courir derrière en espérant limiter la casse, heureusement la vitesse du bateau est bonne ... 18 ème.
Jour 2:
Changement de conditions, vent d'est 20 nds temps gris ... 2 manches validées.
Sur la première manche "un super banane de 3 tours" nous décidons de nous inspirer très fortement de la tactique du vainqueur de la manche 1 "le First 34.7 102 Sud" ... dommage pour nous mais cette fois c'est lui qui se plante et nous avec ... résultât 22 ème.
Les boules ............
Départ de la seconde manches du jour un côtier ... vent forcissant 23/25 nds / 30 ds les rafales.
Perte durant la procédure de départ de la porte de l'étai creux ... impossible d'endrailler le solent ... le temps de réparer le départ à été donné, impossible de couper la ligne dans les 4 mn suivante ... DNS.
Journée de merde, retour au port et ambiance plombée à bord.
Jour 3:
Retour sur l'eau gonflé à bloc ... hors de question de continuer de ramasser les bouées.
3 manches de courues 2 bananes et 1 côtier autour du Frioul.
Cette fois c'est le mistral qui souffle 15 nds sur la 1ère manche, 20 nds dans le côtier, 25 nds sur le dernier banane.
Toute la journée nous serons dans le coup en réel avec les meilleurs avec une vitesse et un cap équivalent... OUF !
De superbe surfs sous spi en souvenir ...
Résultât 21, 15 et 18.
Jour 4 :
Mistral à + 30nds ...pas de courses pour le petits....donc nettoyage et rangement du bateau.
Au final le Sun Fast 3200 Addiction gagne, suivi de 2 A31 Mimosails et Aida.
Globalement cette Snim a été très instructive:
- Il y a 8 ans que nous n'étions pas revenu et franchement avec l'arrivée de l'IRC le niveau est haut.
Les bateaux sont tous super préparés, il n'y a pas d'erreur de manoeuvre même lors des empannages dans 25 nds, les tacticiens sur les meilleurs bateaux ne font pas d'erreurs ... Impressionnant !
De notre coté quelques vrai grosses satisfactions ...
- aucunes erreurs dans les manoeuvres, Guy est un vrai bon N°1 en puissance ... impérial dans les empannages dans la brise et pourtant je ne l'ai pas ménagé !
- La vitesse du bateau est bonne, quoique légèrement inférieur à celle d'Addiction mais identique à celle de Composite Works le 3ème SF 3200 présent "qui finira 15 ème".
- Les problèmes de cap sont définitivement oubliés
- L'équipe est solide et volontaire
- Nous pouvons faire largement mieux ... l' A31 Furtif que nous avons battu à la Massilia fini 10ème, Cosinus X que nous avions également battu fini lui 11 ème ....
En revanche il nous reste des points à améliorer
- Même si nous prenons globalement de très bon départ ... encore trop de déchets, 1 départs sur 3 est trop moyen voir mauvais.
- Le réglage du spi et de la GV au portant est trop approximatif
- La tactique est inéxistante ...ce qui peut expliquer en très grand partie notre contre performance.
- Le temps d'affalage et d'envoi du spi est trop long ... nous perdons une dizaine de longueurs à chaque fois ... et vu le niveau des autres impossible de se le permettre.
- Quelques problèmes également d'embraquage subsistent dans la brise ...
Retour sur l'eau pour la semaine de Porquerolles ou cette fois on devrait sortir le T shirt et les tongues.
Conditions météo musclées 20 /25 nds en moyenne, 6 manches et 26 partants en IRC 4.
Que du beau monde sur l'eau avec des noms comme Josse / Peponnet / Emig / De Pavant / Mouren ...
Retour en détail sur les 4 journées de course:
Jour 1:
Vent faible < à 8 nds réel ... 1 manche validée rade sud " IRC 4 / 5 Monotypes et Day boat".
Parcours banane catastrophique avec une option tactique qui nous fait partir à droite alors que ça passe à gauche ... sanction immédiate 24 ème à la marque au vent avec pas loin de 5 mn de retard sur les autres dont Addiction l'un des 3 SF 3200 présent.
Le reste de la manche se passe à courir derrière en espérant limiter la casse, heureusement la vitesse du bateau est bonne ... 18 ème.
Jour 2:
Changement de conditions, vent d'est 20 nds temps gris ... 2 manches validées.
Sur la première manche "un super banane de 3 tours" nous décidons de nous inspirer très fortement de la tactique du vainqueur de la manche 1 "le First 34.7 102 Sud" ... dommage pour nous mais cette fois c'est lui qui se plante et nous avec ... résultât 22 ème.
Les boules ............
Départ de la seconde manches du jour un côtier ... vent forcissant 23/25 nds / 30 ds les rafales.
Perte durant la procédure de départ de la porte de l'étai creux ... impossible d'endrailler le solent ... le temps de réparer le départ à été donné, impossible de couper la ligne dans les 4 mn suivante ... DNS.
Journée de merde, retour au port et ambiance plombée à bord.
Jour 3:
Retour sur l'eau gonflé à bloc ... hors de question de continuer de ramasser les bouées.
3 manches de courues 2 bananes et 1 côtier autour du Frioul.
Cette fois c'est le mistral qui souffle 15 nds sur la 1ère manche, 20 nds dans le côtier, 25 nds sur le dernier banane.
Toute la journée nous serons dans le coup en réel avec les meilleurs avec une vitesse et un cap équivalent... OUF !
De superbe surfs sous spi en souvenir ...
Résultât 21, 15 et 18.
Jour 4 :
Mistral à + 30nds ...pas de courses pour le petits....donc nettoyage et rangement du bateau.
Au final le Sun Fast 3200 Addiction gagne, suivi de 2 A31 Mimosails et Aida.
Globalement cette Snim a été très instructive:
- Il y a 8 ans que nous n'étions pas revenu et franchement avec l'arrivée de l'IRC le niveau est haut.
Les bateaux sont tous super préparés, il n'y a pas d'erreur de manoeuvre même lors des empannages dans 25 nds, les tacticiens sur les meilleurs bateaux ne font pas d'erreurs ... Impressionnant !
De notre coté quelques vrai grosses satisfactions ...
- aucunes erreurs dans les manoeuvres, Guy est un vrai bon N°1 en puissance ... impérial dans les empannages dans la brise et pourtant je ne l'ai pas ménagé !
- La vitesse du bateau est bonne, quoique légèrement inférieur à celle d'Addiction mais identique à celle de Composite Works le 3ème SF 3200 présent "qui finira 15 ème".
- Les problèmes de cap sont définitivement oubliés
- L'équipe est solide et volontaire
- Nous pouvons faire largement mieux ... l' A31 Furtif que nous avons battu à la Massilia fini 10ème, Cosinus X que nous avions également battu fini lui 11 ème ....
En revanche il nous reste des points à améliorer
- Même si nous prenons globalement de très bon départ ... encore trop de déchets, 1 départs sur 3 est trop moyen voir mauvais.
- Le réglage du spi et de la GV au portant est trop approximatif
- La tactique est inéxistante ...ce qui peut expliquer en très grand partie notre contre performance.
- Le temps d'affalage et d'envoi du spi est trop long ... nous perdons une dizaine de longueurs à chaque fois ... et vu le niveau des autres impossible de se le permettre.
- Quelques problèmes également d'embraquage subsistent dans la brise ...
Retour sur l'eau pour la semaine de Porquerolles ou cette fois on devrait sortir le T shirt et les tongues.
jeudi 1 avril 2010
SNIM
Début demain à 15h de la SNIM 2010 ... 31 préinscrit en IRC 4 !!!
3 SF 3200 et que du beau monde.
La météo annonce du médium leger vendredi, médium forcicant samedi et dimanche ... lundi plutôt faible.
Tout est OK, l'equipage remonté à bloc ... seul HIC notre N°1 a un empèchement .... on fera avec et ce sera le grand saut pour Guy qui devra le remplacer.
3 SF 3200 et que du beau monde.
La météo annonce du médium leger vendredi, médium forcicant samedi et dimanche ... lundi plutôt faible.
Tout est OK, l'equipage remonté à bloc ... seul HIC notre N°1 a un empèchement .... on fera avec et ce sera le grand saut pour Guy qui devra le remplacer.
vendredi 26 mars 2010
Vidéo Massilia Cup
Une vidéo de France 3 ... trouvée sur le site de Glen Ellen.
Le reportage voile commence au bout de 5.18 minutes.
http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=l13a_locale&video_number=4
Le reportage voile commence au bout de 5.18 minutes.
http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=l13a_locale&video_number=4
TCC
Après beaucoup de coup de fil, lecture et relecture de la jauge IRC, le TCC de La Tassée passe de 1.001 à 1.000 !!!
Beaucoup d'énergie pour un petit millième .... gain qui représente malgré tout +/- 4 secondes de l'heure de bonification.
Merci à Philippe pour son implication.... Quand je vous dis que c'est un travail d'équipe !
Beaucoup d'énergie pour un petit millième .... gain qui représente malgré tout +/- 4 secondes de l'heure de bonification.
Merci à Philippe pour son implication.... Quand je vous dis que c'est un travail d'équipe !
jeudi 25 mars 2010
Photos Massilia
Les 1 ères photos arrivent sur le site d'Antoine Beysens ...
http://www.antoinebeysens.com/fr/img.php?FolioID=345&imgID=6417&ID_menu=smenu2
mercredi 24 mars 2010
SNIM
A 8 jrs du début de la SNIM la liste des pré inscrits est en ligne sur le site de la nautique.
93 bateaux à ce jour et la SN Marseille en attends le double ...
Sur ces pré inscrits 23 coureront en IRC 4 ... on peut donc anticiper que la classe devrait fleurter avec les 30 bateaux dans 1 semaine ... Du jamais vu en Med !!
Il va y avoir du niveau sur l'eau puisque tous les ténors actuel seront là "Architeuthis, Mimo Sail, 102 Sud, Addiction... ainsi qu'un ancien vainqueur Général Tapica un Half Tonner Belges.
Coté Sun Fast 3200 seul Addiction de Jean Gonon et La Tassée sont inscrit.
93 bateaux à ce jour et la SN Marseille en attends le double ...
Sur ces pré inscrits 23 coureront en IRC 4 ... on peut donc anticiper que la classe devrait fleurter avec les 30 bateaux dans 1 semaine ... Du jamais vu en Med !!
Il va y avoir du niveau sur l'eau puisque tous les ténors actuel seront là "Architeuthis, Mimo Sail, 102 Sud, Addiction... ainsi qu'un ancien vainqueur Général Tapica un Half Tonner Belges.
Coté Sun Fast 3200 seul Addiction de Jean Gonon et La Tassée sont inscrit.
lundi 22 mars 2010
Massilia Lexus Cup
Résultat 10ème / 19 ... décevant mais malgré tout prometteur !Des places de 7-10-12-8-12-13
Un beau WE plein de satisfaction qui nous laisse espérer mieux très vite.
6 manches de courues en 3 jours avec des conditions variées.
Globalement avec un régime d'est 20 / 25 nds rafales à 30 nds les 2 premiers jours, 10 /15 nds le troisième.
Un beau plateau très homogène en IRC 4 avec des résultats de manches où en temps compensé les écarts entre les bateaux se comptent surtout en secondes "sur la manche N°4, 18 secondes séparent le 4ème du 9 ème... ".
3 bateaux ont malgré tout dominé les débats de la classe ... Le A31 Mimo Sail de Toulon qui remporte l'épreuve avec 3 place de 1er et 3 de deuxième, le First 34.7 102 Sud et l'incontournable Dufour 34 Architheutis qui finit 3ème.
En ce qui concerne La Tassée pour notre première épreuve de la saison avec un nouvel équipage le diagnostic est assez bon ... une super plage avant qui maîtrise au poil les empannages et affalages au vent dans 30 nds, une bonne coordination de la "cellule" arrière ... à confirmer.
Quelques soucis en dehors du talent de nos concurrents peuvent expliquer nos Yo Yo dans les classements d'une manche sur l'autre.
Un tangon HS sur la manche 2 "une nouvelle fois merci à Delta Voile Hyères à qui il faudra apprendre à poper correctement les embouts de tangon ...", un Hâle Bas de bôme HS suite à la rupture des popes Sparcraft et à un gros sac plastique dans la quille sur la manche 6.
Comme les "victoires" commencent souvent à terre nous allons retravailler d'ici à la Snim notre rating IRC en améliorant certains points qui devraient nous permettre de gagner quelques précieuse secondes / heures de handicap ...
Rdv sur l'eau dans 15 jours lors de la SNIM ou l'ambition sera de rentrer dans les 7/8 premiers.
lundi 15 mars 2010
Entrainement de la Massilia
Super WE organisé en préambule de la Massilia par le CNTL avec l'appui d'Alain Fedensieu.
Une formule dont beaucoup de club devrait s'inspirer ... 2 jours non pas de régates mais de répétition de gamme.
Le planning...
Jour 1 : vent d'ouest 10/12 nds léger clapot
- 5 départs successif avec pour objectif de travailler le timing.
- 1 départ, enchaîné d'une mini banane d'un tour avec arrivée sous le vent
- 5 départs ou il fallait travailler en plus du timing le positionnement
- 1 départ, enchaîné d'une mini banane d'un tour avec arrivée au près 10 longueur après la bouée sous le vent.
Retour au port et débriefing par Alain Fédensieu
Jour 2: vent Nord Ouest 15 nds forcissant, fort clapot couplée à de la houle d'ouest.
- 3 départs objectif travailler positionnement, timing + contrôle des adversaires
- 1 départ + mini banane ... arrivée sous le vent
- 1 départ par groupe homogène de 3/4 bateaux enchaîné avec un mini banane.
Retour au port et débriefing.
Voilà une bonne mise en jambes avant le WE prochain qui nous à permis de voir que nos problèmes de cap et de vitesse étaient définitivement réglés "merci aux voiles de Zulu".
Quelques soucis toutefois sur le poste de N°1 ou il sera plus difficile que prévu de doubler le poste.
Une quinzaine de canots devrait courir en IRC 4 ... du J92 au First 36.7 ... dont un A31, 3 Dufour 34, 3 X34, 1 First 34.7 ...
Coté résultats, les deux 1ères manches du circuit IRC ont étés remportées... par Architheutis à St Trop et le First 34.7 102 Sud à Port Camargue ...
RDV le WE prochain.
Une formule dont beaucoup de club devrait s'inspirer ... 2 jours non pas de régates mais de répétition de gamme.
Le planning...
Jour 1 : vent d'ouest 10/12 nds léger clapot
- 5 départs successif avec pour objectif de travailler le timing.
- 1 départ, enchaîné d'une mini banane d'un tour avec arrivée sous le vent
- 5 départs ou il fallait travailler en plus du timing le positionnement
- 1 départ, enchaîné d'une mini banane d'un tour avec arrivée au près 10 longueur après la bouée sous le vent.
Retour au port et débriefing par Alain Fédensieu
Jour 2: vent Nord Ouest 15 nds forcissant, fort clapot couplée à de la houle d'ouest.
- 3 départs objectif travailler positionnement, timing + contrôle des adversaires
- 1 départ + mini banane ... arrivée sous le vent
- 1 départ par groupe homogène de 3/4 bateaux enchaîné avec un mini banane.
Retour au port et débriefing.
Voilà une bonne mise en jambes avant le WE prochain qui nous à permis de voir que nos problèmes de cap et de vitesse étaient définitivement réglés "merci aux voiles de Zulu".
Quelques soucis toutefois sur le poste de N°1 ou il sera plus difficile que prévu de doubler le poste.
Une quinzaine de canots devrait courir en IRC 4 ... du J92 au First 36.7 ... dont un A31, 3 Dufour 34, 3 X34, 1 First 34.7 ...
Coté résultats, les deux 1ères manches du circuit IRC ont étés remportées... par Architheutis à St Trop et le First 34.7 102 Sud à Port Camargue ...
RDV le WE prochain.
mardi 9 mars 2010
Tour du monde en 128 jrs !
Un Sun Fast 3200 suisse aurait fait le tour du globe par les 3 caps en 128 jrs !!!
Pour mémoire, je me souvient mi Octobre à l'occasion de la remise des prix de la Mini Max avoir été particulièrement intriguer par un SF 3200 amarré devant la capitainerie.
Intrigué par ce que sa config était très tour du mondiste ... étais largable, double emmagasineur, Gv avec 3 ris, Arceau de panneaux solaires ... Mais de la à immaginer ce que son son skipper s'apprêtait à accomplir ...... Chapeau !
www.sailing-insomnia.ch
Pour mémoire, je me souvient mi Octobre à l'occasion de la remise des prix de la Mini Max avoir été particulièrement intriguer par un SF 3200 amarré devant la capitainerie.
Intrigué par ce que sa config était très tour du mondiste ... étais largable, double emmagasineur, Gv avec 3 ris, Arceau de panneaux solaires ... Mais de la à immaginer ce que son son skipper s'apprêtait à accomplir ...... Chapeau !
www.sailing-insomnia.ch
lundi 8 mars 2010
Barouf en IRC
Fait unique dans le monde de l'Irc, un certificat de jauge à été suspendu, suite à une sombre histoire de plombs.... Bella Donna un 46 pieds basé à Marseille, est ainsi interdit de compétition jusqu'à la fin de la saison. Sauf que le propriétaire ne l'entend pas ainsi et a fait appel... Alors triche ou pas triche ?
La suite sur www.voilesetvoiliers.com/course-regate/article/2847
La suite sur www.voilesetvoiliers.com/course-regate/article/2847
dimanche 7 mars 2010
Longtze Student Cup
En 2010, Philou Cagnin skippera le bateau de l'école des mines de Nancy durant la Longtze Student Cup ... à suivre sur www.eleves.mines.inpl-nancy.fr
4 épreuves entre Marseille, Brest pour l'Edhec et le Gd prix de l'école Naval et la Grande Motte pour la finale.
Le hasard faisant bien les choses nous retrouverons Phil le WE prochain non pas à bord mais sur l'eau à Marseille ... L'Hydro's Cup 1ère étape de leur saison correspondant avec le WE d'entrainement de la Massilia !
Coté convoyage de La Tassée.... c'est Philippe qui s'en chargera.
A priori jeudi, la météo cette semaine est pourrie mais avec son talent ça devrait le faire !!
1 photo du Longtze des Mines de Nancy ... mais ou est Philou ?
On dirait pourtant bien son Kangoo au fond ...
4 épreuves entre Marseille, Brest pour l'Edhec et le Gd prix de l'école Naval et la Grande Motte pour la finale.
Le hasard faisant bien les choses nous retrouverons Phil le WE prochain non pas à bord mais sur l'eau à Marseille ... L'Hydro's Cup 1ère étape de leur saison correspondant avec le WE d'entrainement de la Massilia !
Coté convoyage de La Tassée.... c'est Philippe qui s'en chargera.
A priori jeudi, la météo cette semaine est pourrie mais avec son talent ça devrait le faire !!
1 photo du Longtze des Mines de Nancy ... mais ou est Philou ?
On dirait pourtant bien son Kangoo au fond ...
mardi 2 mars 2010
Carénage
Ça y est le bateau est tout propre ... nouvel antiflouling et réparation du bord de fuite de la quille abîmé par une vilaine pendille ont occupé notre WE.Globalement la carène est satisfaisante même s'il est vrai que l'on pourrait faire encore mieux ... mais bon commençons déjà par ne plus faire d'erreurs de tactique ou de manoeuvre et le petit dixieme de noeuds recherché sera largement compensé !!
Merci une nouvelle fois à Philippe pour s'être rendu dispo pour sortir le canot de l'eau jeudi.
Coté Régates, si pour nous le début des hostilités sera à l'occasion de la Massilia , certains courraient déjà ce WE à St Trop à l'occasion du trophée Armen.
En Irc 4 Architheuthis, Pavane, Obsession était de ceux là ... à suivre donc le WE prochain pour les dernières manches.
Coté rating rien de nouveau les Dufour 34 sont toujours à +/- 0.99, le sprint 108 à 1.002 ...
Pour finir le convoyage sur Marseille se fera en fonction de la météo soit ce WE avec Olivier ou la semaine prochaine avec Philippe.
lundi 22 février 2010
Entrainement Acte 3
Nous étions dimanche dernier sur l'eau pour un nouvel entrainement.
L'équipage qui va courrir le debut de saison était là ... à l'exeption du nouveau "probable ex" N°1 Mathieu ???
Coté conditions : vent de sud est 12/15 nds forcicant, temps gris heureusement sans pluie .... Une belle journée sur l'eau qui nous a permis de continuer de travailler en particulier sous spi dans le médium.
Retour sur l'eau dans 3 semaines à l'occasion de l'entrainement de la massilia avec l'équipe au complet : Guy N°1, Damien N° 2 Pied de mât, Patricia N°3 Piano, Olivier N°4 Génois, Jean Claude N° 5 Gv, Fred N° 6 barre et Philippe N° 7 Tactique.
D'ici là le WE prochain c'est carénage ......... merçi à Philippe qui se chage de sortir le canot de l'eau jeudi.
2 petites vidéos de ce WE
L'équipage qui va courrir le debut de saison était là ... à l'exeption du nouveau "probable ex" N°1 Mathieu ???
Coté conditions : vent de sud est 12/15 nds forcicant, temps gris heureusement sans pluie .... Une belle journée sur l'eau qui nous a permis de continuer de travailler en particulier sous spi dans le médium.
Retour sur l'eau dans 3 semaines à l'occasion de l'entrainement de la massilia avec l'équipe au complet : Guy N°1, Damien N° 2 Pied de mât, Patricia N°3 Piano, Olivier N°4 Génois, Jean Claude N° 5 Gv, Fred N° 6 barre et Philippe N° 7 Tactique.
D'ici là le WE prochain c'est carénage ......... merçi à Philippe qui se chage de sortir le canot de l'eau jeudi.
2 petites vidéos de ce WE
lundi 15 février 2010
Charte de l'équipier
- L'équipier qui s'est engagé se propose et avertit Fred au moins 15 jours avant et n'attends pas qu'on le relance pour confirmer.
- L' équipier qui s'est engagé à venir et qui ne le peut plus, à la responsabilité de trouver un remplaçant de même niveau pour son poste.
- L'équipier aide à la préparation du bateau "1 convoyage ou carénage / an".
-L'équipier participe au Pic Nic.
- L'équipier scanne sa licence tamponnée par un médecin et la transmet par mail à Fred.
-L'équipier arrive à l'heure et quitte le bord en même temps que tout les autres après rangements et vérifications d'usage.
En résumé l'équipier s'investit ... car tout cela fait partie du plaisir de naviguer à bord de La Tassée.
- L' équipier qui s'est engagé à venir et qui ne le peut plus, à la responsabilité de trouver un remplaçant de même niveau pour son poste.
- L'équipier aide à la préparation du bateau "1 convoyage ou carénage / an".
-L'équipier participe au Pic Nic.
- L'équipier scanne sa licence tamponnée par un médecin et la transmet par mail à Fred.
-L'équipier arrive à l'heure et quitte le bord en même temps que tout les autres après rangements et vérifications d'usage.
En résumé l'équipier s'investit ... car tout cela fait partie du plaisir de naviguer à bord de La Tassée.
jeudi 4 février 2010
TCC
Pour la première moitié de la saison 2009 le TCC du bateau sera de 1.001 ... un peu décevant j'espérais être légèrement inférieur à 1 en rating ... le spi maxi au max de la jauge nous "pénalise" un peu ...
Rien de bien méchant malgré tout puisque le rating sera plus favorable que la saison passée "1.004".
Rdv fin février pour le compte rendu de l'entraînement à venir.
Rien de bien méchant malgré tout puisque le rating sera plus favorable que la saison passée "1.004".
Rdv fin février pour le compte rendu de l'entraînement à venir.
lundi 25 janvier 2010
lundi 18 janvier 2010
Entrainements suite ...
Petit entraînement samedi dernier pour continuer de se roder ... une quinzaine de milles entre Bandol et la Ciotat A/R dans 13/15 d'est...... Un peu froid mais sympa !
Cette journée nous à permis d'essayer une nouvelle combinaison de voiles: GV de Zulu avec Génois médium pentex de Delta. Le résultat est intéressant le bateau étant bien équilibré avec une bonne vitesse " supérieure aux polaires" et un excellent cap.
Nous utiliserons donc le génois Elvstrom en membrane dans le petit temps et celui en Pentex delta dans le médium "dès 11/12 nds réel".
Nous avons profité du WE pour re mesurer les voiles ... on doit pouvoir espérer un TCC de 0.99 voir 0.98 équivalent à celui d'Addiction de C.Petetot.
Rdv le WE du 20 /21 février pour un nouvel entraînement, le dernier aura lieu à Marseille le WE précédent la Massilia.... entre temps le bateau aura été caréné et convoyé.
Photos et vidéo à venir
Cette journée nous à permis d'essayer une nouvelle combinaison de voiles: GV de Zulu avec Génois médium pentex de Delta. Le résultat est intéressant le bateau étant bien équilibré avec une bonne vitesse " supérieure aux polaires" et un excellent cap.
Nous utiliserons donc le génois Elvstrom en membrane dans le petit temps et celui en Pentex delta dans le médium "dès 11/12 nds réel".
Nous avons profité du WE pour re mesurer les voiles ... on doit pouvoir espérer un TCC de 0.99 voir 0.98 équivalent à celui d'Addiction de C.Petetot.
Rdv le WE du 20 /21 février pour un nouvel entraînement, le dernier aura lieu à Marseille le WE précédent la Massilia.... entre temps le bateau aura été caréné et convoyé.
Photos et vidéo à venir
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